Результаты поиска

Все-таки для оценки именно батареи надо ориентироваться на отдаваемый заряд, а не на пробег. Если батарея второго вольта выдает меньше 14 кВт - она начала стареть. А пробег дело уже второе. Я зимой иногда только 20 км могу проехать, когда пробеги по 3 километра с перерывом 12 часов и стоит...

Тезисно то, о чем пишет уважаемый dvb: 1. Проверяете 12в акб и если дохлый (не держит нагрузку нагрузочной вилки) - меняете. 2. Смотрите предохранитель F03. Если сгорел - отсоединяете фишку клапана egr, меняете пред и едете без егр уже до туда, где будете устранять проблему. Хоть 2 тыщи км.

А гадание на ромашке говорит про недостаточное охлаждение :) Ну серьезно, хотя бы код с елмки.

Если на горячую - то норм.

Вот тут есть инфа Замена антифриза, вопросы В батарейке 4.2 литра. Насколько помню, для замены нужен сканер (чтобы помпой погонять пробки воздушные). Ну да он все равно нужен при прошивке блока.

Привет. Там в общем ничего сложного, любой сервис, который может заменить амортизатор, справится. Главное - чтобы не перетянули болты между опорным подшипником и проставкой. Корпуса подшипников из какого-то порошкового алюминия, очень хрупкие.

А есть номер на нем?

Привет. Не понимаю, куда подставлять домкрат от первого круза? У нас же нет такого пропила (выемки) в пороге. Незамнет, если упирать прям в ребро?

Что значит «известное специальное место»? Подлокотник? Ключи на какую частоту? Пробовал перепрописать?

Я из Костромы ) Но переехал в Москву по работе. Вы тоже так можете ) А если серьезно - уверен, что будет как в Питере. Просто пока оно бесплатное надо пользоваться. Потом наверное смысла в вольте вообще не останется. Что печально.

В Москве это пока что бесплатно. Как в Питере раньше было. Конечно, уже даже за 10 руб. за кВт/ч заряжаться смысла особого нет.

Ну прям так заморачиваться смысла нет. В Костроме, я каждый день или через день вставал на зарядку. А в Москве я заряжаюсь раз в неделю. Из-за этого городить что-то из окошка не хочу. Но вот эти ушлепки, которым плевать на остальных прям бесят.

Хорошо, кто-нибудь знает, как вытащить разъем type2 из порта? Так-то я бы отключил этого гада, и сам встал на зарядку. Он все равно зарядился и станция отключена. Но разъем остается заболочен ( На всяких американцах, типа нашего, просто отключаешь разъём от машины и разблокируется разъем в...

Вот что мне ответили в приложении в октябре. Но через помощника Москвы не получилось ничего сделать. Звонил по номеру 8 (495) 540-76-56 Московская автодорожная инспекция. Но по-моему они могут эвакуировать только неэлектричеки (

Всем привет. Ребят, кто из Москвы, может знаете способ как отвадить редисок бросать свои электромобили на зарядке? У нас постоянно на зарядке стоят разные индивидуумы весь день. По карте смотришь - свободно. Подъезжаешь - занято. Причем, оно уже не заряжается, просто стоит. И кабель не вынуть...

Могу ошибаться, но вроде кулаки, ступицы, шрусы на втором вольте и болте одинаковые.

Да и снять и поставить не трудно. Но вот как правильно? Я очень сомневаюсь, что GM выдал бюллетень об их снятии только из целей экономии. Вон в форуме про болт люди описывают, как диллеры хотят только 200 баксов за диагностику, а за ремонт (замену) ещё до 2000. Так что это довольно доходная...

Ну то есть, это как раз антищелчковые шайбы и GM как раз предлагает их убрать при появлении щелчков 🤦‍♂️ А на первом вольте заменить. А в тсб на болт ещё интереснее. Скопировали все фото из вольта, оставили фразу «не ставьте новые», но в списке заменяемых деталей есть сами шайбы. То есть...

Блин, ну так мы дойдем до какой-то магии. Их же для чего-то придумали и для чего-то решили, что надо снять. Или типа решили, что толку от них ноль и нет смысла менять, поэтому просто снять? Бюллетень обслуживания - это же некий официальный документ?

И все-таки любопытно, зачем они вообще? На первом же вольте то же самое и их не надо убирать?