Возможно вам стоит пообщаться с Русланом из Троицка.
@HV_RUS в телеге.
Конечно было бы круто вкрячить батарею от bolt на volt.
@HV_RUS в телеге.
Конечно было бы круто вкрячить батарею от bolt на volt.
Высоковольтная батарея
- Автор темы Александр32b
- Дата начала
От bolt на volt как раз электрических проблем нет никаких. Только механические (куда ее совать).
Вот от нового bolt ultium, который будет - другое дело.
Вот от нового bolt ultium, который будет - другое дело.
Конечно, ваша идея самая оптимальная! Я сам изобретатель, и для меня самое ценное - знания.
... хотя, нужно посчитать, какую ёмкость можно собрать из цилиндрических Б. на 250 тыс. руб. У этой идеи огромный + в компактности. Сколько свободного пространства в Вольте под поликом багажника и под боковыми панелями!.
Последнее редактирование:
"Вольт 2 от 18 года, где то, 2-2,4 млн. руб"
Я считаю, сколько это будет стоить мне:
- Вольт1, в наличии = 0 руб.
- Доп. батарея, штатная от Вольт 2 = 250 тыс. руб.
- Плата управления батареей останется одна - штатная. Обогрев соединяется последовательно Ведь у нас остаётся в работе, так же как и раньше, только одна батарея. Всё переключение состоит из мощного высоковольтного реле, которое отключает плюс одной, и включает плюс другой батареи. Никакие штатные блоки трогать не нужно. И система теплообмена не почувствует большой разницы, ни в температуре, ни в сопротивлении.
- Усиление подвески. Делаю сам. Клиренс планирую поднимать до 18-19 см. Конструктив ещё не смотрел, но думаю, там всё по классике. Навряд ли придётся переваривать чашки стоек... скорее всего будут проставки под чашками и удлиннители-ввёртыши штоков стоек.
+ 10 тыс. руб. - усиленные пружины. Итого: 10 тыс. руб.
Мелочёвка, непредвиденные = 40 тыс. руб.
В итоге, 250+10+40= 300 тыс. руб.
За эти деньги у меня есть возможность проезжать на батарейке более 100 км.
Посчитал элементы 18650. Получается в разы дороже, чем Вольтовские батареи, не пойдёт. Но можно рассмотреть ещё батарейки от электромобилей...
Обоснуйте!
Скорее всего, при переключении ВВБ, нужно будет перезапускать систему, но для блока упр. ВВБ всё равно... он будет видеть как 1-ю, так и 2-ю батарею.
К стати, я уже перу раз был вынужден снимать клемму АКБ. Обязательно выведу кнопку перезагрузки к водительскому месту.
Последнее редактирование:
Слушайте, извините, конечно, я все понимаю, но неужели вы правда думаете, что весь этот колхоз с отключением 12В АКБ, подключением второй батареи со сбросом блока или перезапуском автомобиля через н-цать минут, распиханные по всем местам батарейные модули с непонятно как организованным охлаждением и зарядкой, дополнительный вес... что все это будет лучше, удобнее и надежнее "качества китайской сборки"?
Присоединяюсь к dvb Опять же, что получаем на выходе из Вольта 1, после диких танцев с бубном с непредсказуемым результатом??? Чуть лучше (по пробегу... может быть) чем Вольт 2. Про ни какие 180 - 200 км. речи быть не может.
Вольт 2 дорого??? Так поставьте батарею от Вольта 2 на первый (не забываем, что старую продаем). Такой опыт уже, вроде, есть. И получаем тех же 100-120 км. пробега. С бюджетом тысяч 150 - 200.
Вольт 2 дорого??? Так поставьте батарею от Вольта 2 на первый (не забываем, что старую продаем). Такой опыт уже, вроде, есть. И получаем тех же 100-120 км. пробега. С бюджетом тысяч 150 - 200.
Во первых, это просто мысли... сырые наброски. Это проект на перспективу. Во вторых, я всю жизнь строю "колхоз", который даст фору большинству брендов, по прочности, простоте, универсальности, и дизайну.
Я изобретатель. Ещё 3 месяца назад мне пришла идея сколхозить из Приуса заряжаемый гибрид, с запасом хода на ВВБ более 100 км. Начал "копать"... и с удивлением узнал о существовании плагин гибридов. Конечно, равному Вольту по цене и качеству не существует. Вот я и стал владельцем базы для моей идеи. К тому же, "база", даже без переделок, меня радует.)
Вольт-2 проезжает в 2 раза больше, чем Вольт-1?
У первого ВВБ - 16 кВт. А у второго сколько?
18,6 доступно 14.2
Я реально, не напрягаясь, по городу летом проезжаю 90-100 км.
Получается примерно 7-7.5 км. на 1 кВт.
Если ездить, ну, уж совсем аккуратно то 100-120.
У меня был рекорд 123.
Ну, значит, если поставить 2 шт. от Вольт-2, мне на 150 км. точно хватит.) Бюджет, в районе 0,5 - 0,6 млн руб. будет.
Очень сомневаюсь, что 2 шт. от Вольта 2 влезут.... если только заднее сиденье убрать....
Дико интересно как бы вы боролись с тем, что приус механически не умеет ехать быстрее условных 60 км/ч без крутящегося ДВС...
С весом второй батареи что будете делать? Она весит около 200 кг. При весе машины 1700 кг.
Последнее редактирование:
Сами - не влезут... а я найду им место. Скорее всего, одна батарея встанет над штатной - будет высокий подлокотник между задних сидений. А вторая - по любому в багажнике. В идеале было бы воткнуть её сразу за спинками, под таким же наклоном... если позволит конструктив ВВБ (наклон) и свободное пространство в багажнике, такое расположение будет выступать в роли перегородки между салоном и багажником. К стати, в этом случае, будет место для ещё одной батареи, или ящика - сверху.