мне кажется, врядли это будут микротрещины в пайке, потому что неисправность появляется почти у всех рано или поздно. А пайка, хоть она и не руками делается, все же должна отличаться от блока к блоку. А вот прокладка дорожек у всех абсолютно одинакова. К сожалению, бОльшая их часть недоступна.
Сомнительно, что это наш вариант. Плата отказывает всегда примерно одинаково: отвал информации о заряде половины блоков батареи. Значит где-то в одном и том же месте примерно дефект. Может неудачная компоновка, конечно, и что-то греется или вибрирует больше остального...
Ну вот, возьмете Вы плату, помоете, пропаяете.. Даже если найдете неисправный элемент (хотя вряд ли, дело скорее всего в дорожках или припое, как было сказано выше), как потом узнать, что заработало.. Снимете свою плату с машины и поставите ремонтную??? Гимор еще тот.. Нужен стенд для проверки таких плат или методика .. Иначе, тут человек писал, что 11 раз батарею снимал туда сюда (это звездец..) и толку нет...
Гадом буду .. переходные отверстия между слоями платы, спинным мозгом чувствую.. Как правило, не ремонтируется ни как.. Как вариант.. положить плату в термошкаф и прогреть минут 10 градусов до 170-180 (может больше, но стремно).. хуже все равно не будет...
Вполне возможно. И скорее всего одно или два таких отверстия. Вот найти бы какие и заменить поверхностным соединением. Для этого можно попробовать сравнить старый и новый блоки и попытаться "просчитать" что именно может давать невидимость половины блоков батареи. Где-то были даже сведения каких именно.
Я бы предложил бустер из ионисторов, но это нужно копать и разрабатывать конкретную схему и логику работы, может быть поставить еще один контроллер управления АКБ и блоком ионисторов. Можно поднять напряжение вольт до 13-14 в постоянку.
