Результаты поиска

Я ЭВА сделал, в салон нет.. а в багажник самое то.. не помню точно, но где то в районе 1000 руб. цена вопроса и 30 минут на замер и изготовление... А оригинала, я думаю, нет и вовсе, а подрезать от чего то другого - колхоз еще тот...

Понял.. то есть светодиодная лампа со своими линзами.. штатная лампа на выброс... Сколько денег, если не секрет?? А видео выше, норм для просмотра...

То есть, лампы штатные, только линзы поменял?

Но встали?? Подрезать в передних,что то пришлось???

Ну, подвеска это стандартно почти у всех.. Где та Москва, а где я.. В нашей деревне с этим как то тяжело...

Нашел, вот такие, брызговики...

В принципе, разобрался уже... Чисто на вентиляторе (ЭКО и МАКС выключены) начинает дуть теплым (с ДВС на удержании) минут через 20 езды.. Просто очень долго нагревается..

В сервисе специалисты бывают те еще (сталкивался)... а тут и машина напрочь не знакомая.. надо следить, что бы не накосячили чего..

Вот, посмотрите, может поможет...

Спасибо всем..

Спасибо..

Сегодня поездил по городу минут 40 в режиме удержания и чисто с вентилятором (ЭКО и МАКС выключены, настройки температуры в HI) и, о чудо, подуло теплым, даже, горячим... оно так долго разогревается??? Хотя, вспоминаю прошлые бензиновые машины... дуть теплым зимой начинало минут через 15-20.. а...

А на втором???

Ты сам сеточку чистил??? Подход к ней сверху??? Или снизу под двигатель лезть надо?? Без ямы или подъемника подлезть можно??

Спасибо за ответы. Тогда по логике работы получается, что сеточка стоит в указанной позиции??? А не исправность двухходового клапана диагностика через ELM должна показывать???

Все таки не могу понять, как этот обогрев должен работать... Перечитал кучу информации, перешерстил буржуйские форумы... Нашел, что клапан должен начинать срабатывать при 62,5 градуса и подмешивать теплую жидкость от ДВС в систему обогрева салона. Провел такой эксперимент: Двигатель завелся...

Думаю, что скорее всего, нет.. Когда менял провода, мог задеть что то еще, рядом.. Или какой не тот провод на массу усадил... По расшифровке ошибки, вот, что нашел: Причины возникновения: Короткое замыкание проводки на массу, переключающий клапан системы улавливания паров топлива А ниже...

Слава Богу обошлось.. проехал 650 км. машину не глушил..

Блин.. завтра нужно ехать на дальняк.. в другой город.. км. 300.. а эта собака опять сегодня выскакивала причем с каждым разом хуже сбрасывалась нажатием на кнопку под ручкой.. вот, думаю, если совсем перестанет работать.. машина заведется или лучше не глушить совсем..

А что, если этот переключатель совсем залипнет машина заведется??