Еду, останавливаюсь, селектор коробки на Р, выключаю машину, пишет на дисплее приборов: Поставьте селектор передач в Р. Не всегда так, через раз.. началось дня 3 назад.. ошибок сканером LM нет.. Что это может быть??
Поставьте селектор коробки на Р
- Автор темы sergmal
- Дата начала
А это, братцы, глюк микровыключателя в селекторе передач. Лечится либо многократным нажатием на кнопку на ручке, либо заменой/чисткой самого микрика.
А еще есть специальный провод-переходник с вполне себе официальным номером GM, который включается между разъемом селектора и провода, уходящего в коробку.
А вот что внутри:
А еще есть специальный провод-переходник с вполне себе официальным номером GM, который включается между разъемом селектора и провода, уходящего в коробку.
А вот что внутри:
То есть, это микрик в ручке селектора передач? С боку кнопка на ручке? Нужно разбирать ручку? Или там какие концевики на положение ручки еще есть?
Заметил: если остановиться, селектор на Р и снять ногу с тормоза перед выключением машины, то предупреждающая надпись не выскакивает.. торопиться не надо..
Менять все не надо, достаточно достать микрик и еще можно добавить вставку проводов с диодом и резистором.
Вот еще хорошая ссылка по теме. Я по ней делал.
Последнее редактирование:
Я не менял. Я нашел эту тему до начала проблемы. А еще хочу ЕГР и кулер промыть.
Можно вскрыть микрик и почистить контакты стеркой
Можно вскрыть микрик и почистить контакты стеркой
Если не торопиться и все делать медленно, размеренно, то проблема ушла. Но на всякий случай заказал на али, цена вопроса чуть больше 200 рублей с доставкой...
Нет, собака серая, сегодня раз из 10 опять выскочило.. Подожду пока придет микрик и видно предается перебирать сей узел..
Да там делов-то на час с пивом. Я вот еще и подогнул язычок как чувак описывает. Может и не в этом дело, но он правда слишком сильно прижимается.
Думаю, что диод с резистором тоже стоит поставить. Это была последняя ревизия TSB, значит дело в нем. Ток видать слишком большой и подгорает контакт
Думаю, что диод с резистором тоже стоит поставить. Это была последняя ревизия TSB, значит дело в нем. Ток видать слишком большой и подгорает контакт
Видел видео, где чел тупо замкнул контакты скрепкой и говорит, что так лучше. Но я предпочитаю иметь заводской дизайн - хез на что может повлиять
Блин.. завтра нужно ехать на дальняк.. в другой город.. км. 300.. а эта собака опять сегодня выскакивала причем с каждым разом хуже сбрасывалась нажатием на кнопку под ручкой.. вот, думаю, если совсем перестанет работать.. машина заведется или лучше не глушить совсем..
А вот, хочу спросить: в какую сторону получается диод?? И по номиналу резистора.. там ни как не 100 ом
И вообще, такое параллельное соединение мне не понятно.. зачем??
И вообще, такое параллельное соединение мне не понятно.. зачем??
Хрен его знает, есть мнение, что это вообще не резистор, а индуктивность. Диод там видно в какую сторону - белое кольцо на нем - катод.
Резистор однозначно... Где катод понятно, я имею в виду катодом к микрику или наоборот?
Перечитал сообщения по этой проблеме на форуме https://www.gm-volt.com/ ... это просто звездец.. люди платят по 150 баксов за диагностику и 300-500 за решение проблемы... чтоб я так жил...
Понял, что долларов за 100-200 (правда, народ потом закусил удила и старался доказать, что это косяк GM и пытался делать это бесплатно) ставят этот дополнительный шлейф... не понятно с чем ... еще меняют весь узел переключения передач... это вообще за гранью... Искал, но не нашел, эл. схему этого узла, что бы понять в чем проблема.. Может у кого есть??
Нашел,что товарищ промерял сопротивление сломанного микрика.. 30-50 Ом, а нового 0,1-0.2 Ом.. т. е. подгорают контакты по ходу..
Понял, что долларов за 100-200 (правда, народ потом закусил удила и старался доказать, что это косяк GM и пытался делать это бесплатно) ставят этот дополнительный шлейф... не понятно с чем ... еще меняют весь узел переключения передач... это вообще за гранью... Искал, но не нашел, эл. схему этого узла, что бы понять в чем проблема.. Может у кого есть??
Нашел,что товарищ промерял сопротивление сломанного микрика.. 30-50 Ом, а нового 0,1-0.2 Ом.. т. е. подгорают контакты по ходу..
Последнее редактирование:
Именно так - подгорают. Это проблема не только вольтов, а всех машин GM этих годов. За время поиска причины было вроде 4 ревизии TSB. Сначала меняли 2 раза весь механизм, потом ставили эту вставку.
Некоторые там прошли все стадии ремонта
Есть еще такое фото:
Судя по нему и фото проводки, к микрику идет анод. Но зачем там диод - ума не приложу. Резистор - другое дело.
Кусок схемы по ходу этот:
Только цвета проводов не совсем совпадают:
WHT/VIO - голубой
VIO/BLK - желтый
Красного нет тут - это что-то другое.
А вот, кстати, другой вариант этой схемы и у них тут ошибка в номере пина разема (вместо 3 должен быть 4):
Некоторые там прошли все стадии ремонта
Есть еще такое фото:
Судя по нему и фото проводки, к микрику идет анод. Но зачем там диод - ума не приложу. Резистор - другое дело.
Кусок схемы по ходу этот:
Только цвета проводов не совсем совпадают:
WHT/VIO - голубой
VIO/BLK - желтый
Красного нет тут - это что-то другое.
А вот, кстати, другой вариант этой схемы и у них тут ошибка в номере пина разема (вместо 3 должен быть 4):
Последнее редактирование: