Понимаю. Но по факту, когда дело касается подобных неисправностей, отключив 12В батарею, а потом вынув предохранитель в подлокотнике (важен именно этот порядок действий, включение - наоборот), вы почти превращаете вольт в обычную машину.
Если прям никто не берется, попробуйте обратиться сюда...
Никель - металлгидрид - совсем другая история. Да и режим работы там совершенно другой, батарея используется в диапазоне 40%-80% заряда. А для электромобиля это - непозволительная роскошь.
Он вроде не таксист, а работник GM, Erick Belmer. Машину - Sparkie - он продал.
Но вопрос не а пробеге, а в возрасте. Пробег, кстати, почти не важен, как показывает опыт этого
Америкосы жалуются, многие уже катаются на режиме "Mountain". Иначе выскакивает P0AFA, а сбрасывать ее - нужен сканнер посерьезнее обычной elm-ки. Хотя китайматик справляется, но нужен ноут и gds2
Давайте разберемся:
Обведенная выше кнопка - удержание в полосе. К адаптивнрму круизу вообще-то отношения не имеет. Это опция UHX (Lane Keep Assist).
4 кнопки круиза есть у всех, даже в LT.
Кнопка посередине - предупреждение о столкновении, UEU (Forward Collision Alert).
Адаптивный круиз...
Нет. Эти кнопки могут быть и без адаптивного круиза. Хотите точно знать что есть в машине - просите фото таблички в бардачке. Там трехбуквенными кодами указаны все опции