Есть ошибки P0404 и P042E, но я про них не слышал. Обычно клапан накрывается так, что приводит к сгоранию преда F03 "Non Walk Home" на 15А, с которого питаются еще несколько важных цепей, например, электрический термостат. Если он не работает, то двигатель можно и перегреть.
Можно и не менять, а разобрать и почистить его контакты. Но лучше еще вдобавок поставить диод с резистором или оригинальную проводку с ними, кому как нравится.
Вы говорите о кВт*ч - емкости. кВт - это мощность.
По мощности машина не может есть 16 кВт. Максимум потребляемого тока - 16А (только некоторые 2019 года могут потреблять 32А), однако при напряжении 220В мы упираемся в другой предел - мощность зарядника, который примерно равен 3.3 кВт.
Машина...
А с чего вы взяли, что именно с датчиком беда? Может действительно все серьезнее? Когда был тот "первый раз", после которого поменяли масло?
Бывает масло паленое в нефтяные "грибы" превращается или фильтр не пропускает.
Манометр бы вкрутить параллельно с датчиком...
Он адаптируется к стилю езды. Будете аккуратно тошнить - он расчитает запас хода при спокойной езде, а если все время "тапка-в-пол", то будет считать исходя из этого.
По трассе коллега летом наматывал километров 80 и еще оставалось немного. Зимой (Краснодарской) ему уже не хватает.
Так вольт жрет 5 л на 100 км. Откуда 8? Его прелесть в том, что он и как обычный приус умеет ездить. К тому же бесступенчатая коробка, ее относительная простота и другие прелести гибида.
Да и электричество пока до 5 р стоит для частников. А эти зарядки только для дальняка на электричке пока нужны
А похоже блоки у болта и вольта одинаковые технически. У болта просто сами модули аккума большей емкости. А количество и все остальное - такое же...
Осталость подтвердить это...