Результаты поиска

Вот, нашел картинку из даташита на TLE4276... при минусовой температуре напряжение 5В уменьшается... опять же, это при входном 13,5 В... плюс к этому, плохая АБ 12В, как были сообщения на Америкоских сайтах, плюс то, что написал выше dvb, на счет не достаточности напряжения на трех...

Если кто соберется... лучше попытаться найти конденсаторы большей емкости, ну 22 мкФ к примеру... может они будут чуть выше.. и -55...105 градусов обязательно

Да и то что при минусовой температуре вылезает неисправность говорит в сторону электролитов. Понял так, что ошибка p0afa триггерная, т. е. что то сбойнуло и она выскочила и даже если потом стало нормально, то висит пока не сбросишь.. не стабильность питания, по моему мнению, может дать такой...

Мысль здравая... тоже думал о таком.. поменять электролиты.. но почему тогда только половина платы отваливается?

Посмотрел сегодня... на улице 0.. машина грела батарею тэнами (2 кВт расход) до 6 градусов..

Получилось чего? Ибо отлетевший транзистор - это звоночек, что копаем правильно.. У них там (в Америке) другие требования к припою, чтоб свинца не было... вот, и слетает, что ни попадя... все подряд...

А спасибо.. увидел

Batt Temp 2416 Batt Temp 2417 это? еще есть просто Batt Temp

А через что смотришь?

ПЕЧАЛЬ...

т.е блок после твоих действий заработал? Ну там отпавший транзистор и все остальное...

Я брал 50 к. пробега при среднем расходе 2 л\100 км. Наездил за год владения 27 к (сейчас 77 к).. на бензине много ездил на дальняк и зимой с прогревом.... стало 2.2 на сотню.. пока все нормально... температура двигателя 90 градусов не достигает.

Pioneer А какой пробег на машине? Через 10 к пробега чистить охладитель, что то очень круто. Может антифриз левый? Год уже езжу на Вольте, даже 90 градусов не видел, что зимой, что летом..

А номерок, случайно не помнишь?

Вот, было у меня такое на прошлой машине.. очень нравилось, вроде, мелочь, а комфортно ехать ночью.. а на Вольт 2 такие есть? Или подобрать похожее по креплению.. ни кто не заморачивался?

В качестве второй машины для поездок до 50-80 км в день и с возможностью постоянно заряжаться дома, я бы взял чистую электричку

то есть, ты на плату питание не подавал? откуда тогда данные по падению напряжений? на диоде в прямом включении 0.7 вольта падает... если не Шоттки.. а так нарисованные тобой цепи.. прозвонить и если что проводами в тефлоне тонкими продублировать.. все весьма паябельно...

Нет, я не про т нет, я не про твою.. dvb проводит опыты, я его спрашиваю... отваливается низ.. искать общие элементы.. смотреть сигналы и сравнивать с верхом... даже просто с поданным питанием от внешнего источника.. хотя вся беда происходит при минусе температуры.. на столе все может быть...

dvb а ты питание на снятую плату, как подаешь? Или она на батарее в боевом режиме? по фоткам видно, что есть контрольные точки (желтые площадки по 4 шт).. посмотреть осциллографом,что там делается.. и если есть разница, копать в эту сторону

да и припой заводской плохо катается в шарик... это о чем? не понимаю.. плата многослойная.. это да. ну хоть видимые отверстия пропаять..