Отдача тяговой батареи. Сколько у кого? Вольт2
- Автор темы Максон
- Дата начала
Батарея отдает 13,2-13,3 Квт(езда без кондея и печки),при зарядке эл.счетчик показывает 14,5-14,7 Квт. Такая разница норма?
Отдача батареи не зависит от того включен кондиционер или печка... это влияет на пробег.. показания эл. счетчика - адекватны, кпд то не 100%
ну давайте рассказывайте процесс сброса как делали ) я как писал выше делал на первом своем вольте LT замечательно капасити стал 16.7 так и остался и отдача 13.8 в среднем. а вот на премьере такого же года странная фича капасити было 14.7 а отдача 13.1 - по мне показалось мало - сделал сброс и охвигел . отдача стала 11 а капасити 12 .. ну поездил 3 цикла без изменений но к этому еще и время заряда уменьшилось на 3 часа 50 минут. ну думаю ладно - свой первый тоже не с первого раза зашел. -решил еще раз сделать .. в общем первые показания были 45 ампер - после сброса батареи стало 40 и не поднялось после второго сброса (калибровка батареи стали 32 .- судя по мануалу это изначальная минимальная емкость на период самообучения!!! Но ПОЧЕМУ LT такого не было - и капасити показало сразу 16.7!! все это остается загадкой- короче попробую накатать - позже отпишусь . Поэтому кто делал сброс пишем чем делали куда тыкали итд.. Я делал диагзон - управление гибридной силовой передачей 2. / спец функции сброса/ сброс адаптивного обучения силовой батареи и второе /калибровка силовой батареи гибридного авто!
доброго времени суток !ну как ??? результат и описание что делали какой утилитой и процесс пишите !
По мануалу после сброса циклов 7 катаем- есть правда расхождения во мнениях.. кто то говорит люто экономим . и у них получается накатывать - я так тоже делал и у меня выходило 8 -10 км на киловатт но это пенсионер капец.. а если в обычном режиме не глядя на панель сколько мгновенный расход - то 5.5 по трассе 6.5 примерно. в режиме обычном и с нормальными обгонами кратковременно 48 кв на обгонах. сейчас хочу по трассе накатывать ибо устал - на 11 киловаттах проехал 112 по моему.. нууу ооочень долго реально... Пишите свой опыт будет всем полезно !!! Да и у нас сейчас +5 днем 15 . надеюсь не сильно повлияет. при прикатывании лт версии было +30 ))
Не знаю, как писалось выше, смысла в сбросе не много... У меня машина к осени раздуплилась, что то... все лето больше 80-90 км пробега не показывала, уже волноваться начал, а сейчас (за бортом 0.. +2) больше сотни уже который раз..
от стиля езды зависит . я на 10 киловаттах могу 110 проехать как тошнотик. вопрос в другом сколько батарея берет на зарядку и сколько отдает. по моим наблюдениям на прошлой машине было так.. изначально брала 14.3 отдавала 11.8 -капасити 14.5 после сброса всего ( в буквальном смысле) стала брать 14.7 отдавать - 13.7 среднее не менее. капасити 16.2 .. На новой машине премьер этот фокус не прошел к сожалению . после каждого сброса все меньше и меньше. брала с зарядки 14.7 отдавала 13.1 капасити 14. мне показалось это странным так как при зарядке в 14.7 - машина отдает на 1.2 кило меньше.. Ну я решил сделать лучше)) в итоге сейчас берет только на 13.6 отдает 10.8 капасити 12. после 8 циклов ситуация не поменялась Думал холодно может было. Хотя днем 18 а вот ночью 6 было. Сейчас потеплело и опять пробую. Я делал и делаю на полностью разряженной батарее это примерно 12-15 процентов остатка. Так же сделал калибровку -тоже на разряженной батареи. Ели кто делал напишите как. процесс. возможно есть другие варианты. Так как по инструкции у нас же здесь от дилера . после сброса надо зарядить батарею следовательно -делается на разряженной обучение. кто то говорит что наоборот .на заряженной . Возможно калибровка прошла не правильно .
Вы же не верили, когда вам показывали документ, где было написано, что калибровку делают только в определенных случаях. В итоге на старой машине, видимо, просто или батарею меняли, или была огромная разница в характере эксплуатации и комп не успел перестроиться.
Да я и сейчас не верю.. Так как проблем в батарее нет . Разница в ячейках минимальна мала. Сбой программный уверен. К тому же сейчас +6 . На старой машине ни кто ни куда не лез . Все в заводских болтах на мертв заржавевших было ) так что эта версия отпадает.
Это версии и теории . На практике все получается и работает .Есть исключения связанные с теми или иными обстоятельствами.
Вы определитесь: "получается" или "этот фокус не прошел". И поделитесь тогда с чем связано ваше исключение. Ну, только без убедительных доводов типа "мамай кланус!", раз это не "версии и теории", а хотя бы гипотеза.
Последнее редактирование:
Если батарея умирает, ну может, не совсем, но падает.. ни какие сбросы Вам не помогут... только хуже сделать можно.. это однозначно написано...
'
Вы всегда такой ??? иль не стой ноги встали я понять не могу ! Или из той категории (мое слово будет последним ?) Это форум и люди делятся опытом, советами. Ваше мнение включая теорию и гипотезу все услышали. Спасибо. Я описал как делал .что делал и чем делал - написал результат- Ваше мнение, что все не будет работать и вернется к истокам я услышал еще в первых постах и могу его опровергнуть - Ибо все как работало так и работает . капасити с 14. стало 16.3 отдача с 11.8 - 13.7 ампер 46 показывает. Полет отличный . Через время пройдет ???? через какое ? Год ? Два ?? Каждый сам решает как делать а как не делать ! Это касаемо сброса. В моем случае на второй машине мне показалось странным при капасити 14,3 отдача 13.1 решил сбросить. Не учел, что было ночью прохладно. + калибровку накатил. Так что давайте без вашего сарказма. Все взрослые люди. Я здесь стараюсь дать информацию людям у которых есть проблемы с батареей! всегда был и есть открыт для встречи и диалога в том числе помощи.. Если вы смотрите на это с пессимистической точки зрения , что поделать . я уверен что все решаемо. т.к по ячейкам разброс в пределах нормы. банки целые. Программный баг. Плюс нужно прошивку обновить. но скорее ближе к лету займусь.
Ну а почему вы решили что она умирает ?? )) Понятно если разброс больше нормы. сопротивление. из пробки бежит антифриз -естественно надо снимать, калибровать ручками и обратно ставить -после опять же делать сброс и калибровку ! и не дай бог банку разорвало меж секций-но процесс тот же. По мне так сложность данного авто в том что батарея внизу в шахте . Не как в приусе .снял поставил быстренько через багажник ))
Слушайте, про ваше "капасити" я тоже уже давно все понял. И пока другие не начали следовать вашим непроверенным и противоречащим официальной документации советам с неодноначным реультатом, лучше бы вы перестали ими сыпать налево и направо, по крайней мере до получения однозначно-положительных выводов.
Да и ладно бы вы делились ими осторожно, дескать, сделал у себя, вот результаты, смотрите сами, тут рабоает, тут нет, никому не навязываю. Нет же, вы выдаете свои непроверенные и никак не обоснованные теории с завидной уверенностью как истину в последней инстанции, типа: "... слыхал жм вязкость повысил на этих движках...". А о том, что это ляпнул какой-то хрен с горы, а вовсе не рекомендация GM, из вас надо клещами тянуть. Вы напоминвете мне редактора бульварной газеты, котоый раздувает свои заголовки из любой глупости.
Вы пытаетесь затянуть других в ту же яму, в которую попали сами, из-за отсутствия знаний, неспособности логически мыслить и веры в теорию заговора. А теперь хотите получить от них статистические реультаты насколько там "в яме" все плохо.
Касаемо обновления прошивки, вы бы хоть указали что шили и с какой версии на какую. Вы вообще в курсе, что в одной из последних калибровок блока управления батареей уменьшено окно, в котором работает батарея? Все, кто ставил новые блоки, увидели уменьшение пробега на зарядке. Об этом есть куча сообщений на американском форуме.