Отожжж.. а Вольт 2 заменяет их обе.. т.е. дешевле изначально и обслуживать одну машину, а не две... и Вольт по сравнению с Лифом по шустрее гораздо... Жалко их выпускать перестали.. а похожие Китайцы - пока есть проблемы с покупкой..
Выбираю VOLT2
- Автор темы Bitter
- Дата начала
Согласен.. но тогда Ваша связка норм.. зачем еще Вольт??? Хотя я на Вольте ездил 1000 км. ++ .. нормально вроде.. до этого были машины и по круче.. Дискавери 4
Как раз приходится расстаться со своим премьером, пожалуй, лучшее что было и есть на рынке. Написал в лс.
ну связка всё же моя скорее ))
Зачем? Сам задаю вопрос этот себе... Продавали приус, покупатель сказал что продал вольт чтоб закрыть кредит, на сдачу купил у нас приус. Ну вот загорелся, смотрел первый кузов, как обычно аппетит во время еды, переключился на второй.
А теперь думаю - а нафига, если в максималке он будет не меньше 1,5 млн, а с активным круизом и больше. Обычный круиз у меня и так на обоих авто есть... Обслуживание - ну надо только финику, и то не очень часто, так как по городу и пригороду только на лифе, вторая не часто используется. А в лифе особо нечего обслуживать
Клиренс опять же...Короче буду думать.. может как вариант поменяю лиф на 1го вольта, вроде не сильно большая доплата выйдет.
Первого, все же, брать бы не советовал.. батарея 10-12 лет и могут возникнуть проблемы.. много народа знаю, кто купил Вольт 1, а потом меняют на второй.. да и так Вольт 2 по круче будет..
Да и при Вашей связке вообще не понимаю зачем Вам Вольт???
Продать бензиновую.. и оставить только одну машину.. это да.. экономия будет
Да и при Вашей связке вообще не понимаю зачем Вам Вольт???
Продать бензиновую.. и оставить только одну машину.. это да.. экономия будет
Последнее редактирование:
Если вольт на замену лифа, то хватит и первого. Он дешевле на старте, да и в обслуживании (много чего подходит от круза, этого добра у нас вагон). Красивее (как по мне). А если говорить про ввб, то у первого с ней гемора сильно меньше, чем у второго.
Минусы - 4 места, не бывает штатного акк, карплэя, подогревов задних сидений, меньше пробег на электрике, галоген. Но как уже сказал выше - в качестве второй машины все это не критично.
Минусы - 4 места, не бывает штатного акк, карплэя, подогревов задних сидений, меньше пробег на электрике, галоген. Но как уже сказал выше - в качестве второй машины все это не критично.
Вот просто мне понравился. а теперь пытаюсь найти причину купить, как то так видимо ))
На самом деле лиф хотел сменить на вольт, и если брать 2013-2014 год вольта, лиф у меня 2015-го, то есть батарея и там тоже 8 лет. Но деградирует она сильно по-другому, чем у вольта как я понимаю. особенно в краснодаре где несколько месяцев жара под 40 на улице
Последнее редактирование:
на самом деле мне лиф и нравится и нет.
из +: клиренс, экономия бензина, эммм... всё...
из -: пустой как барабан даже в комплектации Х, музыка дно, салон дешман, багажника нет, правый руль (финик левый, все время прыгаешь правый-левый), места сзади тоже нет, батарея деградирует семимильными шагами (2015 год), свет японский галка влево. шумка в нём мне кажется отсутствует как понятие, дождь идет - как будто в барабан кто-то стучит
На счет шумки Вольт на высоте, даже когда включается ДВС не сразу поймешь. Жара на батарею Вольта не очень влияет.. жидкокостное охлаждение однако.. Но говорят, что батареи на первых Вольтах ранних годов уже начали умирать, причем вне зависимости от пробега. И если на Лиф новую батарею найти можно, то с Вольтом засада..
клиренс -- у меня стоят проставки.. и вроде так норм...
клиренс -- у меня стоят проставки.. и вроде так норм...
странно, не видел ни одного упоминания о поломках батареи. ну кроме ВЕСМ на вольт2, но это другая история. Да и рановато умирать батарее, которая работает на 60% от номинала с подогревом и охлаждением...
можете ссылки дать почитать?
Америкосы жалуются, многие уже катаются на режиме "Mountain". Иначе выскакивает P0AFA, а сбрасывать ее - нужен сканнер посерьезнее обычной elm-ки. Хотя китайматик справляется, но нужен ноут и gds2
ну вот... если такое дело, то тогда вообще смысл пропадает, если сейчас помирают 11-12 года, то через год начнут даже 13-14... не на полгода же машину берешь
Вот, поэтому и говорю: Вольт 2 года от 18.. лет на 5-7 хватит.. а дальше Китайцы...
Вольт 1 брать смысла не вижу..
Вольт 2 от 18 года у нас в продаже по пальцам, и цена от 1,8, а более-менее комплектация около 2 будет. Многовато ИМХО. Не то чтобы я не мог купить, но просто тут уже жаба душит. Я хотел лиф с минимумом доплаты поменять на вольт, а выходит что даже хваленый обогрев и охлаждение батареи нифига не даёт. У меня лиф 14 года с остатком батареи 77%, ну через 2 года будет 70, а воль получается уже в ошибки будет падать? Странно...
Я не слышал про массовые ошибки по ввб у первого вольта. Была ошибка "по изоляции", которая на самом деле решалась обновлением прошивки. Неужели что-то еще вскрылось?
Ну, может не все так и страшно..
Вот, одно из обсуждений на Американском форуме
Кому интересно, покопайтесь там, много чего есть..
Но если у Лифа, как понимаю, при деградации ячейки падает общая емкость батареи, то у Вольта выскакивает ошибка ВВБ и дальше ехать проблемно.
Вот, одно из обсуждений на Американском форуме
Кому интересно, покопайтесь там, много чего есть..
Но если у Лифа, как понимаю, при деградации ячейки падает общая емкость батареи, то у Вольта выскакивает ошибка ВВБ и дальше ехать проблемно.
Спасибо. Бегло ознакомился. Там еще есть ссылка на другой тред.
Получается, что в единичных случаях есть деградация одного (или небольшого количества) элемента и из-за этого бмс переключает на гибридный режим.
При этом, много у кого просто сожаления, что "в холод мало проезжает и вообще, переключается на бензин, даже когда еще есть заряд" - ну блин, тут просто наездники, не понимающие, как оно работает.
И есть схожая проблема, когда барахлит датчик температуры и из-за него переключается в гибрид.
Короче, подтвержденных проблем именно с ввб - единицы.
Несколько лет назад была инфа о таксисте, который накатал чуть ли не 500 к миль. И все у него по ввб в норме.
При этом, вольт - не машина для экономии, к сожалению. Тем более, второй. И связано это исключительно с нашими ценами на запчасти. GM от нас ушел и у нас нет второго круза, соответственно, нет аналогов.
Приус, например, будет более экономичным.
Получается, что в единичных случаях есть деградация одного (или небольшого количества) элемента и из-за этого бмс переключает на гибридный режим.
При этом, много у кого просто сожаления, что "в холод мало проезжает и вообще, переключается на бензин, даже когда еще есть заряд" - ну блин, тут просто наездники, не понимающие, как оно работает.
И есть схожая проблема, когда барахлит датчик температуры и из-за него переключается в гибрид.
Короче, подтвержденных проблем именно с ввб - единицы.
Несколько лет назад была инфа о таксисте, который накатал чуть ли не 500 к миль. И все у него по ввб в норме.
При этом, вольт - не машина для экономии, к сожалению. Тем более, второй. И связано это исключительно с нашими ценами на запчасти. GM от нас ушел и у нас нет второго круза, соответственно, нет аналогов.
Приус, например, будет более экономичным.