Результаты поиска

Я с 3 этажа выкинул провод и повесил розетку IP44 на столбе. Когда нужно включаю ее. Провод кинул ПВС 1.5 квадрата, греется немного, но у меня не 16А, а 12А. Буду переделывать. Нужен минимум 2.5, лучше 4. В новой кввртире еще не узнавал, хотел договориться с управлялкой и вывести щиток на ключе...

Думаю, что почти в любой машине добраться до испарителя можно только так.

А разве 24258142 - не оно? Там 4 прокладки вместе: 5, 8, 9 и 15.

Американцам-то пофиг, они по гарантии меняют и только ноют про бэкордер и 2 месяца. Лишь изредка проскакивают мысли почему дохнет блок: плохая пайка и напряжение - вот основные предположения. А про литий-титанат все же интересная мысль, посмотрел видосы, изучил вопрос... В общем-то, с нынешними...

Все там нормально

Вы о чем? Во-первых, европейских вольтов 2 не бывает, а во-вторых, там и так нормальные габариты. Что именно не так?

Откуда у вас в запасе столько блоков?

Было, да. Там частоты американские в блоке.

Сам будет. Там вроде отдельный контур

Да. Я тоже не понял. А все из-за того, что не совсем понятно про какой вольт писал топикстартер, если не смотреть на раздел... Но, если честно, мне механическая блокировка как-то ближе. Надежнее чтоли...

Почему вы решили, что на вольте2 нет детских блокировок?

Думаю, это сделано ради безопасности. Нужно иметь отдельный автономный простой источник питания. Кстати, тот странный чувак писал, что на тесле перешли на 15В и типа это неспроста.

Получается вы ее 35 км тащили, а потом 20 км ехали на ДВС? Если вы уже запускали, зачем сливать бак? Уже бы попало внутрь.

А что с колесом-то? Прокол на скорости?

М-да. Цены - просто швах! А так-то, конечно, проверю на свежей батарее... Ионисторы ставить можно, но хотелось поднять напряжение в бортовой сети. Вернее не давать заряднику "отпускать" батарею.

Посмотрел схему, почитал буржуйский форум еще раз и понял, что кондеры - не выход. Думаю в сторону замены АКБ на LiFePo4. Кто-то имел опыт?

Тут есть один ньюанс: мужик там пишет, что контроллер заряда не всегда заряжает батарею. Он воткнул блютус-вольтметр и катался с ним все время. И он точно знает какое когда было напряжение. Так вот он говорит, что в моменты глюков напряжение было ниже 12.6В, а это скорее всего "отпущенное"...

Это только гипотеза, наряду с плохой пайкой и качеством переходных отверстий. Возможно в блоке со временем страдают электролитические конденсаторы и так получается, что либо где-то их емкости становится мало, либо там изначально ее мало, а провалы напряжения становятся более частыми из-за...

Интересные наблюдения с форума на родине вольтов. И далее ссылка на тред про 12В, где немного странный чувак пишет про провалы напряжения ниже 5В. Для тех, кто не владеет языком поясню, что речь идет про замеченную корелляцию между глюками блока и низким напряжением 12В батареи. В условиях...

Снять вал - дело непростое. Это нужно снять ступицу, а возможно он так и не достанется. Тогда нужно рассоединять шаровую, а это врядли возможно в тех условиях. P. S.. В тех. мануале написано через рассоединение шаровой