Результаты поиска

Затянуть гайку приводного вала Первый проход: 150 Нм (111 фунт-фут) Второй проход: - Ослабьте 45 градусов, используйте измеритель EN-45059 Последний проход: 250 Нм (184 фунт-фут)

Думаю, что как правило, манометры на насосах показывают показывают погоду в Москве (шутка). Как вариант, взять нормальный поверенный манометр и проверить им. Попробуй качать и смотреть на показания давления на табло Вольта. Там то же не все однозначно (только что так делал).. Но качая насосом и...

Вообще стараюсь на ручник не ставить.. в 90% случаев Р на коробке вполне достаточно.. только если на уклоне.. а на стоянке на ровном месте не зачем.. Вот, друг у меня, на Лэнд Ровере всегда ставил на ручник, даже на ровном месте, и получил проблемы ...

Могу предположить вода попала в какие нибудь разъемы.. Была подобная проблема, правда на Лэнд Ровере и зимой после мойки..

Да, странно, сегодня опять нажал на педаль до упора на Спорте.. 119 кВт максимум, но я же видел цифру 147 кВт.. как так.. или совсем слепой стал.. И вообще в чем особенность режима Спорт? Я почувствовал, что отклик на педаль стал быстрее (в прочем и так тянет моментально по сравнению с...

О спасибо... А я то думал это вход в какой то режим сервисного обслуживания..

Я вот об этом.. Что это за экран, и для чего??? В инструкции ни чего не нашел...

О чем я писал, все дело в диагностике и стендах... Ну может Вы и правы.. Ситуации разные бывают.. Кому легче заплатить 600 у.е. ( я бы сразу заплатил 600 у.е., чем 11 раз снимать батарею) , если блоки есть, а если их больше нет не будет, что народу делать?? Не приведи Бог у меня случиться.. Но...

Со старта вообще не рву почти ни когда. Плавненько на педаль и все бензиновые все равно остаются сзади. Речь в основном про обгоны, с ускорением от 90-100 км./ч

Думаю, Вы обращались, типа, в авто сервис, а здесь к компьютерщикам - электронщикам обращаться надо. Смотрите Видео в инете, как меняют процессоры на видио картах -- высший пилотаж.. Да посмотрел внимательно, мозги на плате все же видимо есть.. И здесь проблема не в том, что то надо заменить...

Тему прочитал всю. То что плата многослойная напрягает, но материнки компов то же многослойные, менял чипы и транзисторы не раз и все работало потом. Только если внутри слоев косяк какой, то это проблема. Оборудование для пайки таких плат есть.

У меня в режиме Норм Максимальная потребляемая мощность ( по приборам) 120 к Вт, в Спорте до 150 доходит.. А по ощущениям ускорения почти не заметно.

Господа, а ремонтировать эти блоки ни кто не пытался? Я в электронике разбираюсь. Не думаю, что там, что то круто наворочено, контролера и каких то других мозгов там похоже нет. Обыкновенный (ну может не совсем обыкновенный, но принцип тот же) балансир для литий иона. Пропаять, поменять...

А что, когда едешь на дальнее расстояние (ну 300 км, к примеру), если поставить режим Спорт.. Так можно делать? Батарея не просядет?? С Удержанием и Норм, Горы все понятно, а на Спорт, как?? В инструкции пишут: "Спортивный режим обеспечивает больше реактивное ускорение, чем Нормальный режим...

Но не в две недели, как написано.. Да есть там предупреждение, что нужно завести ДВС, но чтобы сам завелся там не написано.. Думаю зависит от прошивки..

.Датчик "будит" 125кГц. Чтобы будить датчик возле него должна быть антенна 125 кГц. Да похоже это так.. Значит должна быть антенна 125 кГц в каждом колесе или рядом.. То есть если датчики на любую частоту 315-415 это не зависит, а местоположение определяется датчиками 125 кГц.

Машина умная сама знает, что делать.. А что до описания.. там много чего нет..

Посмотрел осциллографом как он работает: излучаются пакеты разной длительности 5 - 15 мс. с заполнением несущей частотой 125 кГц. Ни каких 315 МГц нет и в помине. Впрочем их в этом приборе и не может быть - антенна намотана на феррите, а феррит на таких частотах не работает, а вот на 125 кГц в...

Блин подумал масляный...

Как то так.. Старый открутить, новый смазать резинку маслом (тем что в двигатель), новый закрутить на место. Есть специальные съемники для масляных фильтров, с ним проще...