Результаты поиска

Может, думаю, и клапан.. двухходовой.. 20 секунд.. очень быстро печка после ДВС остывает, что то.. опять же ошибки должны быть...

Ошибки по сканеру (даже ELM доложен показать) есть??? По идеи, когда не работает помпа, должны быть ошибки...

Ты посмотри, у Болтов та же болячка.. ну в GM отжигают... А сколько реально пробег у Болта зимой????

Какой у нее алгоритм работы, точно не скажу. Сделано для уменьшения лобового сопротивления. Когда надо, что то охлаждать, она открывается. Если есть возможность, просуши машину в теплом гараже. Не поможет... тогда снимать и чистить смазывать, но это, наверное, надо снимать бампер.. А вообще...

Да... посмотрел еще у себя в машине... при закрытой двери пластмасса обшивки внизу и по бокам прижата...только если открутить крепления и сверху отогнуть (если получится) и через щель попытаться открыть дверь... там, по моему, есть тросик, он скорее всего и соскочил или порвался..

Нашел разборку двери, правда, шевроле круз посмотри, может поможет, но при закрытой двери, боюсь, задача еще та...

Выглядит эта штука вот так: Номер 84089659. Стоит впереди всех радиаторов, если просунуть руку в щель под бампером, можно определить положение шторок.. по идее, должна открываться, когда работает ДВС... по середине у нее привод, снизу с ямы, я туда компрессором и дул В теплом гараже проблема...

А штырь (ну пимпочка такая) на двери выскакивает???

Если не секрет, для статистики, пробег, год...

А, что там внутри блока, куда заходит голубой провод, не ведомо, может и промежуточное реле стоять... просто, то что я предположил, более менее объясняет ситуацию

Понял, кажется, корень проблемы - микрик коммутирует индуктивную нагрузку, а как известно, ток в индуктивности не меняется скачком, при размыкании возникает обратная эдс и как следствие искра, которая и разрушает контакты. Для защиты от этого, обычно, ставят диод в обратном направлении...

Ой, спасибочки... буду разбираться, днями собираюсь разбирать сей узел (почта достала, ни как не приходит микрик, но уже на подходе) .. попробую померить напряжения и токи... А диод в цепи, может выполнять роль сопротивления Ом 200.. Вот зачем высокоомный резистор (судя по цветовой маркировке)...

Перечитал сообщения по этой проблеме на форуме https://www.gm-volt.com/ ... это просто звездец.. люди платят по 150 баксов за диагностику и 300-500 за решение проблемы... чтоб я так жил... Понял, что долларов за 100-200 (правда, народ потом закусил удила и старался доказать, что это косяк GM и...

Резистор однозначно... Где катод понятно, я имею в виду катодом к микрику или наоборот?

О, т. е. получается, что блок приходит без прошивки?? И просто заменить не получается, еще нужен GM сканер для прошивки??

А вот, хочу спросить: в какую сторону получается диод?? И по номиналу резистора.. там ни как не 100 ом И вообще, такое параллельное соединение мне не понятно.. зачем??

Может прошивку меняют??? Если дело в припое.. то прожарка платы может дать эффект..

У меня Вольт 2, сейчас то же на бензине в основном.. до работы 7 км. -10.. -15 утром, пока прогреется ... окна оттают... 13-14 литров на сотню выскакивает бывает.. Заметил, что лучше, что бы батарея была заряжена, хотя бы процентов на 30-50.. иначе , при разряженной батареи и морозе утром...

Человек в Одессе (см. посты выше), похоже нашел решение...

обязательно тестовый стенд.... вот и я об этом же.. где его взять? На заводе GM?? Сделать самому?? Нужно быть разработчиком платы или знать досконально, что и как там работает, что бы самостоятельно с ваять стенд и это будет не просто и не дешево.. и конечно же после этого Вы выложите все...