Результаты поиска

Проставки рулят...

Не, что не говори сильная машинка... и -45 ей не по чем.... Вот, интересно, в Якутии какой нибудь при минус 60 заведется???

Аналогично, ни чего толком не нашел... А как проявляется ошибка??? Просто на сканере?? Или есть негативные последствия???

Дверь открывается, проблем не было, но увидел эту ошибку: B3110 [0xB110] Keyless Entry Transmitter 2 Low Battery Батарейку в ключе поменять... правильно понимаю???

Я думал, что это одно и то же.... нет??? у меня проставки ...

ХЗ, что они (бафферы) сжимаются... у меня машина с ними уже 2 года... как было так и есть...

Вообще говоря, свечи нужно проверять на стенде под давлением... ту свечу про, которую писал выше, потом знакомый проверил на стенде... показало, что убитая...

Да, как и писали выше, по моему, пропуски зажигания... Поменять свечи и посмотреть, что будет... Ну и провода, катушки посмотреть... Я, уже писал здесь где то, была подобная ситуация (на другой машине) из за свечи, по работе ДВС на видео - очень похоже.. по виду нормальная и зазоры и все...

С соленоидом сложнее, думаю... опять же, искать с разборок... А, писали, вроде, что жгут без разборки вынимается.... Да... с такой поломкой... попадос, однако... С ужасом, думаю, если у меня такое начнется (Вольт 2, 2018, 85 к. пробег).. Менять на Китайца....

Вот он этот жгут 24285319: Найти новый проблематично... Можно попробовать найти б.у. с разборок, через Владимира из Белоруссии, к примеру... Или снять жгут с машины, почистить контакты разъемов, прозвонить... бросить доп. провод, если что. Да, геморой присутствует......... Но может быть и...

Вот с Американского форума, почти Ваша ситуация: https://www.gm-volt.com/threads/2017-chevy-volt-151-000-miles-dtc-p0ac4-and-p0964.340554/ Попробуйте, все же, зарядить ВВБ, или, хотя бы, в Горном режиме, забить пару полосок... Посмотрите, что будет...

А, в каком режиме едите?? Не пишет: "Ограничение мощности"??? Может и не в тему.... Заметил... батарею нежелательно разряжать в ноль... на трассе с совсем разряженной батареей ездит не так (по моим ощущениям)... В горном режиме хотя бы 2 деления добить и становиться гораздо лучше... Ведь не...

Эксперимент не совсем чистый... У Вас работал ДВС... Как она (машина) считает расход электричества в этой ситуации - не знаю... выше писали: Не очень понял эту фразу.... и осталось еще на 4 км. - это примерно 0,5-0,6 кВт/ч... итого: 11,8+0,5 = 12,3

Покупал машину уже с проставками... 2,5 в спереди и 3 сзади..... трассу и повороты держит нормально.. и по бордюрам норм.... Отрицательных ощущений - нет...

Пропусков зажигания на холодную нет???? У меня была похожая ситуация (правда на другой машине), дело оказалось в неисправной свече зажигания. Причем вела себя странно - по внешнему виду нормальная... а работала, почему то, не стабильно. В Вашем случаи, думаю, может еще датчик кислорода шалить...

Какие такие спец. приборы??? Почему не знаю???

Советую почитать эту ветку форума https://volt-club.ru/threads/%D0%81%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8.231/ Там человек пишет: " Я сбросил адаптацию блока зарядки батареи. С 8,6 кВт вчера получил уже 9,3 кВт. Это после 4ой зарядки. Так что позже...

Решать, конечно, Вам. Но, думаю, в худшем случаи машина попросит какой нибудь код дилера и откажется выполнять процедуру. А вот, так, просто, удалить все ключи и не поставить новых - быть не должно. Разработчики ПО, думаю, не дураки...

Да, в самом первом посте, есть фраза что для Канады, в присутствии дилера... но это перевод... Вот оригинал... Canadian regulations require that owners see their dealer. Как понимаю:: Канадские правила требуют, что бы дилер видел что делает владелец. Понять можно по разному... Не думаю, что...

А когда заряжаете с 0 до полной сколько кВт/час съедает???