Результаты поиска

Взял, все же, Ikon Tyres Autograph Ultra 2 215/50R17 95W по рисунку протектора очень похожи на родной Мишлен первые впечатления - положительные, машина едет мягко и тихо..

Еще раз повторю: отопление от ДВС у Вольта - ни какое, особенно в городском цикле (старт-стоп), по сравнению с чисто бензиновыми машинами.. первое время то же напрягало.. потом привык, включаю ЭКО и норм...

Плата многослойная... где то с переходными отверстиями между слоями непорядок, по моему мнению...

ДВС в это время не работает (старт-стоп), и помпа ДВС не качает.. Лучшая проверка - по трассе, в режиме удержания, когда ДВС молотит почти постоянно.. с холодной машины, минут через 15-20, должна печка задуть теплым... А, вообще, включайте ЭКО и не заморачивайтесь. .. я уже собирался разбирать...

Так и есть, при обогреве от ДВС отдельная помпа, которая работает только, когда работает ДВС.. т.е. в городском режиме, когда ДВС работает не всегда, возможны перебои с обогревом.. это особенность машины.. то же долго с этим разбирался.... и обогрев от ДВС начинается с 54 (или 57... не помню)...

Это не реклама, думаю, а ссылки для обсуждения, но Вам виднее...

Мутно это, по моему... То что в Одессе умелец был, слышал давно.. но, где теперь тот умелец.. и был ли вообще.. Предположительно из-за помех от работы двс выходят из строя или начинают работать нестабильно некоторые элементы. По моему бред.... по прежнему считаю, что виноват без свинцовый...

Как показывает практика - батарея ходит лет 10 нормально.. дальше, как повезет и от условий эксплуатации, конечно, зависит... в какой нибудь теплой Калифорнии, может и дольше... 11-й, 12-й год - дохнет уже...

Как ни печально, пришло время менять летнюю резину. Родная, с завода- Мишлен, прошла уже тысяч 90. На пол сезона, думаю еще хватит. НО на мокрой дороге уже стремно. На рынке, как то, сейчас не очень. Есть Michelin PRIMACY 4+ 215/50R17 95W - 19 000 руб., Беларусь, но не под электромобиль. Нашел...

На первый 314,9 МГц, а вообще, частота написана где то в районе бардачка..

Да, Mountain должен быть... можно попробовать перешить и сразу с Hold...

Вот такой должен подойти Переходник GBT на Type1

Этот переходник не подойдет...

А какой кабель есть в наличии??? Как понимаю это переходник к кабелю тип 2.

Я поставил в прикуриватель зарядку USB с вольтметром... показывает напряжение в бортовой сети... это, конечно, не напряжение АКБ, но ориентироваться можно... еще есть специальный прибор для проверки АКБ (типа нагрузочной вилки, но электронный, цена вопроса - порядка 2к руб.)..... то же...

По ходу, с давлением масла в ДВС у Вас проблемы.... может клапан регулировки давления масла, может еще чего... я бы, поехал на СТО...

Хочу понять, какой максимальный ток отдает АКБ?? На зарядке 200 А, зачем??

200 А получается...??? Максимальный??

А, подскажите пожалуйста, предохранитель, перед АКБ 12 В, 50 А стоит?? не путаю??

Оно жрет электричество, как не в себя... кроны (особенно если дешевая или не понятно где и сколько она лежала) даже на раз может не хватить Лучше взять аккумулятор Li-ион в формате кроны и заряжать до полной перед процедурой... Тоже, по началу с кронами мучился...