Результаты поиска

Расширительный бачок контура охлаждения ДВС, куда заливается ОЖ

Если стоит дым, а вернее пар, то это, скорее всего, прогар прокладки ГБЦ. Возможно пока маленький и проявляется только на холодную или наоборот. Откройте бачок, заведите и посмотрите есть ли пузырьки.

Блок управления батареей. Выход его из строя - одна из распространенных болезней 2 поколения. После замены на новый необходима его прошивка, в которой GM похоже слегка понизил верхний порог заряда батареи.

BECM не шили?

Ну, может он забился? Без него разницы нет?

Салонный фильтр давно меняли?

Так я и говорю, что на телефоне не получится... У меня линукс минт, ноу проблемз...

Почитайте тему. Там все это уже расписано. Там даже выложены файлы калибровки для прошивки нового блока. Я для этого покупал подписку...

Вроде похож. Но там нет вайфая. USB к ноуту с виртуалкой с GDS2. С телефона не получится

Никаких особых плясок - качаешь пару файлов и запускаешь сначала инсталлятор, потом виртуалку.

Купите на али китайский сканматик за 4 т.р. и сбросите сами. Я в Краснрдаре искал - не нашел кто захотел бы подъехать и сбросить.

Приборы бывают. Говорят, Launch умеет. Но если вы надеетесь, что сбросите, и все будет дальше хорошо, бросьте Наденьку... Вы прочтите тему, ссылку на которую я кидал. Чтиво длинное, но там все уже разжевано и пережевано. Как раз, пока будете ждать блок, успеете прочитать и будете знать какие...

В какой-то момент поймается P0AFA и уже ELM-кой ее не снимешь. Нужен прибор посерьезнее или gds2. Но без ремонта не обойтись. Блок лучше брать новый. БУ брать не советую, могут под видом 6900 подсунуть старый, поменяв плату. Сам могу вам такой продать, валяется где-то ;) Антифриз скорее всего...

А это, братцы, BECM. Соболезную. Готовьте бабосики и тренируйте терпение

Теплая?! Вы точно вольт купили? :giggle: На самом деле ДВС заводится, чтобы согреть батарею. На первых вольтах кажись ниже 0 он заводится. На вторых можно откинуть до -10.

Front Wheel Drive Shaft Nut First Pass: 150 N.m (111 lb ft) Second Pass: Loosen 45 degrees Final Pass: 250 N.m (184 lb ft) Brake Caliper Bracket Bolt Front First Pass: 150 N.m (111 lb ft) Final Pass: 15-30 Degrees Front Wheel Bearing and Hub Assembly Bolt First Pass: 100 N.m (74 lb ft) Final...

Так там вроде все понятно... Зарядку на аккум, сервисный режим и вперед на HS-CAN

Helló! A wikipédia oldala alapján arra tippelnék, hogy a mechanikus részek passzoljanak. Az A14XFL (LUU) valamivel gyengébb, mint az A14XER (LDD), de ennek oka lehet egy másik vezérlőegység. De ezt szinte senki sem tudja biztosan...

32 - это много. Неудивительно, что сгорели преды. Я бы ставил 16 для 2 поколения и начал бы с 10 - для первого.

А номинал и класс какой? Погодите, УЗО или дифференциальный все же? УЗО отключает только по утечке