Результаты поиска

Все ваши ошибки U... говорят о неисправности шины данных между ECM, BECM, модулем зарядки и модулем управления компрессором кондиционера. P15B9 - следствие. Если после сброса все ошибки появляются, а проводка в порядке, можно попробовать выявить виновника, отключая эти модули по одному. ECM...

Привод-то у него как раз, наверное, задний. А вот пробег на батарее при таких покатушках, помню, улетучивался с космической скоростью...

Вы пишете: "Замкнули обмотки в двигатель генераторе...". Таки в двигатель генераторе или в компрессоре? Если в двигатель генераторе, то это про инвертор, а если в компрессоре, почему не сгорел 40А пред?

Говорят, бывает, надо проверять. Покажите что на двух других скринах. Но вообще, 8.2л/100 км - тоже многовато

Не горцы, а скорее те, у кого нет возможности сделать заземление. Кто ж спорит, с ним безопаснее, но есть условия, которые не позволяют его сделать, например, советские 5-этажки и временность решения. Сейчас, когда решение более-менее постоянное, земля есть. А опасность по мне преувеличена - ну...

На заборе тоже написано. А в ютьюбе я прям представляю видео: один чувак снимает как другого с зарядным пистолетом в руках трясет в конвульсиях возле вольта. И надпись "он не любил синематограф подключил звемление". Нет, конечно, тем, у кого люминий и заземления нет в домах советской постройки...

Check Engine горит? Надо ошибки смотреть.

Кому шашечки, а кому ехать...

Во-первых, для этого есть дифавтомат или УЗО, во-вторых, заемление давно есть, а в-третьих, это ж как нужно запустить состояние своего зарядного "кирпича", чтобы ударило током? Да и расскажите сколько было случаев, я что-то ни одного не знаю.

В грязь на вольте - когнитивный диссонанс... По грунтовке-то 10 раз подумать нужно.

Нет. Клеммы сверху должны быть и + слева. "Обратная" полярность по стандарту у нас.

Так и сделал. Поставил. Работает. С клеммами намучался - по-дурацки сделано в вольте. Слишком маленькая разница диаметров на затянутой и отпущенной клемме.

А ЕГР глушили как? Клапан на месте стоит или сняли? И в чем причина, пред сгорает или просто ошибка была?

Короче, пришел корпус. Впритык хватило, по высоте бы еще 5 мм добавить. Пришлось конструкцию "обработать напильником", в прямом смысле тоже. Осталось укоротить клеммы. Ну, и для наблюдательных, полярность корпуса не совпадает, к сожалению.

Интересно девки пляшут... Получается, что после изменений в прошивке машина становится более чувствительной к загрязнениям ДЗ. Могу предположить, что помимо наличия турбины, ДВС круза отличается и впускным трактом (разная его конфигурация, конструкция ДЗ и пр.), не говоря уже о более коротком...

Я так понимаю, заслонку чистили со съемом? Вообще, странно, ведь если причина в этом, то ошибки должны были появиться еще на стоке...

Погодите, так может ошибка исчезла не после чистки, а из-за другой версии? Вы вернули сток?

Ну, я свое предположение уже высказывал. А какой смысл чистить систему, если клапан отключен?

А вы тоже шили нестандартную прошивку?

Если у вас вольт 2015 года, то похоже на дату: 23 неделя 2014 года. Давно менять пора