Пробег на одном заряде

[Мирон]

Наловчился ездить аккуратно, тормозить лепестком и установил личный рекорд - 106 километров. С утра при полном заряде обещает 114.
Будем совершенствоваться.

 

[dvb]

А что, лепестком он больше рекуперирует чтоли? Я вообще не совсем понимаю его смысл. Какая разница чем я инициирую торможение, неужели нельзя отработать по педали максимально эффективно? Разумеется я имею в виду не экстренное торможение...

 

[Pioneer]

По моим ощущениям, при нажатии на педаль, он чуть раньше подключает колодки, чем при торможении лепестком. Это видно по количеству рекуперируемых киловат. Но это все на уровне ощущений, доказать не смогу )
Мирон, я с тремя пассажирами и скорости по трассе 90 км тоже могу около 100 проехать. Говорят, если ехать по трассе 60-70, без кондея и музыки, то можно и 120 проехать. Но нахрен так жить?

 

[Fil]

А что отдача всего 13.1? Всегда так?

 

[Volt]

Отдача не большая. Представляю, что было бы при отдаче 14.5 .

 

[Pioneer]

Какое-то колдунство. Во-первых, где еще почти киловат, а во-вторых, в каком режиме ты ехал, что за 13.1 проехал 106 км?

 

[Мирон]

Где киловатт не знаю, я пока ещё в этом не разобрался, сколько и чего должно быть. Режим езды - подмосковно-московские пробки. Мне кажется, лепесток сильно влияет на это. Практически, только им и торможу, ну если только не до полной остановки.

 

[dvb]

Блин, но лепестком же невозможно дозировать степень торможения! Он же достаточно резко сбавляет скорость для постоянного его использования, разве нет?

 

[Мирон]

Как невозможно? Именно что возможно. Там прям как нажмёшь, так и тормозит. Даже в поворот с ним вхожу

 

[dvb]

Ладно, пишу по памяти, т.к. вольта катает жена. Пару раз пробовал этот лепесток в самом начале, но не понял зачем он и с тех пор значит уже забыл как он точно работает... Попробую еще раз вдумчиво...

 

[Volt]

К сожалению на вольте кнопка регена работает просто как вкл и выкл.
При нажатии начинается плавное торможение с постоянным нарастанием.
К этому нужно привыкнуть ,что бы четко понимать когда нажимать реген, что бы четко остановится перед впереди стоящим авто .

 

[Pioneer]

Кроме того, лепестком нельзя оттормозиться в ноль. Приходится дожимать в конце педалью.
Я поначалу пробовал ездить в драйве и при необходимости использовать лепесток. Действительно, очень неудобно, когда накат сменяется резким торможением.
Но вот катался в Крым. Серпантины, спуски-подъемы... Ездил в L. И вот тут очень удобно. Приотпускаешь газ настолько, насколько нужно для замедления. Если не хватает - добавляешь лепестком. Очень удобно показалось. Теперь всегда так езжу и на драйве уже не комфортно.

 

[Fil]

На любителя вопрос же. Пользую и L и D. Помогает то что на ходу можно переключать в обе стороны без последствий.
Но, важно не забывать что стоп-сигналы показывают тем кто сзади )) А то можно так отрекупирировать, что всю жопу снесут )

 

[dvb]

А что они, кстати, показывают в L и с лепестком?

К сожалению на вольте кнопка регена работает просто как вкл и выкл.

Ну вот! Значит правильно помню!

 

[Volt]

На любителя вопрос же. Пользую и L и D. Помогает то что на ходу можно переключать в обе стороны без последствий.
Но, важно не забывать что стоп-сигналы показывают тем кто сзади )) А то можно так отрекупирировать, что всю жопу снесут )

На втором вольте рекуперация,что педалью в L ,что лепестком под рулем дублируется зажиганием стоп сигналов

 

[Fil]

На втором вольте рекуперация,что педалью в L ,что лепестком под рулем дублируется зажиганием стоп сигналов

Рекуперация торможения двигателем в режиме L? Если я отпускаю педаль акселиратора стопари горят?

 

[Volt]

На В2 да

 

[Fil]

На В2 да

Спасибо, не знал.

 

[Мирон]

Хотел второй машиной Болт брать, но, думаю этот сейчас раскачаю до 200, и все, такой пробег для меня достаточен.

 

[dvb]

Как по мне, так болт - уродец... Не настолько, насколько приус с лифом, но все же не вольт!