Всем хорошего дня. Вчера поставил на учёт приобретённый Вольт 1, 2011 г.в., так вот сотрудники были в некотором замешательстве по поводу мощности двигателя. Один сотрудник говорит надо писать в ПТС 111 квт мощности, другой говорит надо складывать 111 квт электродвигатель и к нему плюсовать еще мощность генератора, а это ещё 55 квт. Короче в итоге поставили в Свидетельство о регистрации 111 квт/150,9 л.с. Кто сталкивался с данной проблемой, может есть какие-то пояснения? Совсем не хочется платить лишние деньги, как за страховку ОСАГО, так и за транспортный налог.
Постановка на учёт в ГИБДД по Свердловской области
- Автор темы Roman_P
- Дата начала
У меня в СТС стоит 74кВт/100.8 л.с. по бензиновому движку.. Вольт 2... на учет ставил в феврале...
Это про электромобили... а у нас гибрид... ну к эл. движкам добавить еще мощность ДВС.. и охренительно получится =
)))
Не знаю, у меня, когда ставил на учет, был СТС прошлого владельца, посмотрели как там, так и написали 74кВт/100.8 л.с
Хотя если зарегистрировать, как чистый электромобиль, то думаю, это лучше.. налог, вроде 0, и стоянки бесплатно.
)))Не знаю, у меня, когда ставил на учет, был СТС прошлого владельца, посмотрели как там, так и написали 74кВт/100.8 л.с
Хотя если зарегистрировать, как чистый электромобиль, то думаю, это лучше.. налог, вроде 0, и стоянки бесплатно.
Вольт 1 по идее должен идти как электромобиль и стоять должна максимальная 30-минутная мощность ЭД, равная 24кВт
Доброе утро, вчера хотел поставить Вольт 1 на учет, так мне хотели сложить мощность электродвигателя (111 кВт) и бензинового (62 кВт), ссылались на письмо Департамента налоговой политики 03-13-06/102119 от 14.12.21. Есть ли документ регламентирующий постановку этой машины на учет согласно бензинового двигателя, т.е. 84 л.с.?
Во-первых, у вас неправильно указана мощность электродвигателя. Там должна стоять "максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода". На 1 вольте - это 24 кВт, поскольку считается мощность "системы", т.е. автомобиля в целом, а батарея в 12 кВт/ч может обеспечить только 24 кВт в течение получаса. Потом она просто разрядится.
Во-вторых, можно оспаривать, что автомобиль приводится в движение одновременно ДВС и ЭД. Да, там есть такой режим, но в нем врядли можность складывается просто арифметически.
По идее 1 вольт вообще должен быть электромобилем с увеличителем пробега в виде ДВС, как, например, БМВ i3.
Во-вторых, можно оспаривать, что автомобиль приводится в движение одновременно ДВС и ЭД. Да, там есть такой режим, но в нем врядли можность складывается просто арифметически.
По идее 1 вольт вообще должен быть электромобилем с увеличителем пробега в виде ДВС, как, например, БМВ i3.
А какая формула расчета электродвигателя, чтобы подтвердить, что мощность определена не правильно?
Ну я же написал. Двигатель может "сожрать" вплоть до 111 кВт. А батарея может "отдать" 12 кВт в час. Т. е. если подключить к ней нагрузку 12 кВт, то она разрядится ровно за 1 час. Соответственно, чтобы разрядить ее за 0.5 часа, достаточно подключить к ней нагрузку 24 кВт. Если подключить к ней больше, то она не сможет обеспечить эту нагрузку в течение получаса.
Последнее редактирование: