Результаты поиска

В смысле? Шить глючный блок? Бесполезно, 100 раз перепробовано. Он шьется, но ошибки возвращаются. А насчет кондеров - да, я тоже думал, что керамика вечна. Оказывается бывают ньюансы. Тот человек проверял, думаю, только электролиты. Мерять на КЗ я кинулся первым же делом после статьи, но, увы...

Интересно. А АКБ вы-таки поменяли? Вообще, после этого поста я долго смотрел на термическую фотографию, пытаясь понять что именно там выглядит подозрительно. Мне на ум пришли только керамические кондеры, которые на мой взгляд греться вообще не должны. Плюс комментарий о наводках. А тут и тут...

Обычно так долго эта проблема не тянется. У всех, кто писал, проблема достаточно быстро прогрессирует либо до степени невозможности нормальной езды, либо до P0AFA. Речь о неделях, максимум паре месяцев, дольше вроде бы не припомню. У вас точно наблюдаются U26xx? Может у вас другая проблема?

Удобно, я думал дороже корпус выйдет... Балансир с экраном я брал для варианта с балансировкой время от времени. Так-то, конечно, можно и без экрана. Кстати, если конкретно в вольт2, то сверху ниже "-" клеммы вроде же ничего не мешает его прикрутить.

И сколько пластика ушло, если в деньгах считать? И для экрана балансира окошко есть?

Я в Краснодаре, могу помочь только с прошивкой блока

Наверняка вместе с u2619 есть еще 5 или 11 u26xx. Увы, все сиптомы налицо.

Все очевидно: к тому, через что одни уже тут прошли, а других это еще только ждет. Ищите блок и готовьте швейную машинку.

Сюда вам.

Вот или вот. А балансир же активный, ему пофигу какой аккумулятор. Я имел в виду такой, например.

Китайцы - такие китайцы! В смысле там уже есть сверху кнопочка, которя включает/выключает экран. Но если ставить на постоянку, я бы поставил без экрана вообще. Так и дешевле, и жрет меньше, и размером меньше.

Вот на постоянку не знаю. Может и можно, но нужно ли? Мне кажется, оно будет постоянно туда-сюда гонять эти тысячные доли вольта. Сегодня проверил (почти 2 недели прошло), пока разбаланса нет. Зато разобрал второй аккум и добавил туда разъем. Правда при разборке немного нашалил - пару раз КЗ с...

Можно менять на ходу. Я бы ехал в hold по трассе, а в населенных пунктах в normal, пока не останется пару делений. На этом бы перешел в hold до конца поездки. Хотя если только 600 км, батарея еще и останется, тогда к концу бы ее выкатал всю.

Да ну, я на таких скоростях почти никогда не езжу. Это городская машина. К тому же, "на холодную" - понятие растяжимое. Это снято при +23. Вчера +40 было, пишет 300 кПа. Тут чувак пишет про 55 psi. Максимум что я видел у себя - 308 кПа - это и есть 3.04 атм.

Я привык почти всегда тормозить этим лепестком. Со временем уже чувствуешь когда его нажать, чтобы машина вовремя успела сбросить скорость, и остается только в конце нажать на тормоз. Хотя безопаснее торозить педалью.

Чем выше давление, тем ниже потери. У америкосов были темы про рекомендуемое давление.

К сожалению, в отличие от педали тормоза, лепестком нельзя контролировать степень рекуперации, разве что дозировать нажатия и отпускания. Зато это скорее всего самый эффективный способ торможения, которого можно достичь в вольте. Кроме механических деталей, составляющих сам лепесток и его...

На озоне

Решил купить активный балансир, добавить в оба моих натриевых АКБ разъемы для него и периодически проверять/балансировать. На фото один из АКБ после 5 месяцев и результат 5-минутной зарядки и 6-часовой балансировки.

Я смотрел на Buick Electra E5 рестайл