Результаты поиска

Снять вал - дело непростое. Это нужно снять ступицу, а возможно он так и не достанется. Тогда нужно рассоединять шаровую, а это врядли возможно в тех условиях. P. S.. В тех. мануале написано через рассоединение шаровой

Нельзя ее буксировать. Только с тележкой под передние колеса. Хотя в вашем случае может и стоит рискнуть. Извините еще раз за назойливость, но, действительно, представьте, что вашу машину хотят забрать мародеры. Похожий ключ может быть и у них или найден в гараже. Хотелось бы все же увидеть...

Попробуйте положить ключ в подлокотник. Если последний открыть и убрать все, включая фальшдно, то там есть штатное место для ключа. А чтобы мы поверили что хоть ключ есть - вставьте его в дверь, сфоткайте в обоих положениях и сюда выложите. Тогда можно помогать с чистой совестью. И извините за...

Вполне возможно. И скорее всего одно или два таких отверстия. Вот найти бы какие и заменить поверхностным соединением. Для этого можно попробовать сравнить старый и новый блоки и попытаться "просчитать" что именно может давать невидимость половины блоков батареи. Где-то были даже сведения каких...

Сомнительно, что это наш вариант. Плата отказывает всегда примерно одинаково: отвал информации о заряде половины блоков батареи. Значит где-то в одном и том же месте примерно дефект. Может неудачная компоновка, конечно, и что-то греется или вибрирует больше остального... Интересно, что у меня...

мне кажется, врядли это будут микротрещины в пайке, потому что неисправность появляется почти у всех рано или поздно. А пайка, хоть она и не руками делается, все же должна отличаться от блока к блоку. А вот прокладка дорожек у всех абсолютно одинакова. К сожалению, бОльшая их часть недоступна.

Собственно, у меня идея была следующая: поскольку фигня эта у всех почти начинается, неисправность плавающая, т.е. явно не выход из строя какого-то компонента, отваливается только часть батареи и влияют температурные напряжения, то возможная причина в неправильном расчете толщины или пути...

Ну, в общем-то, это пока единственная заморочка... Правда, ощутимая...

2017 и модельный и производства

За 2 дня вопрос точно не решится. И меня постигла сия печальная участь. Так что до появления у меня нового блока есть время на "мысленные эксперименты"

Есть у кого сейчас доступ к блоку может, посмотрите, пожалуйста, (а лучше фото) что написано на квадратных микросхемах: 12 маленьких и побольше и одной основной. Или может сразу есть даташиты, поделитесь, плиз. Или со времен первого вольта элементная база не менялась?

На официальном - врядли. Карфакс/авточек - ваше все.

Я же привел выдержку мз сервис-мануала

А гайку затягивали по спецификации? Tighten Wheel Drive Shaft Nut First Pass: 150 N.m (111 lb ft) Second Pass: - Loosen 45 degrees, use the EN-45059 meter Final Pass: 250 N.m (184 lb ft)

Если компрессор с накручивающимся разъемом, то при снятии шланга иногда быстрее снимешь, иногда дольше...

А стояло на ручнике? Закис мотор/механизм/тросс/что-то еще?

Еще нет. Пожалуй сниму их вообще, как теплее будет

А если влево-вправо полистать?

Да, думаю мой гибридный хай со старта тоже сделает вольт. Но с 90-100 - не факт

Иконку с листиками нажмите, потом "INFO" и влево/вправо.