Результаты поиска

Вот, может кому будет интересно. На первом фото датчик активируется прибором. И отклик на частоте 433 МГц на радио сканере. Ключ, к стати, ведет себя так же. Активируется прибором 125 кГц и отвечает на 433.

Я менял тормозные колодки, то же с включенным зажиганием минут 40-50... АКБ сел до 11,9 В, было 12,5.... без музыки... т.е. в Вашем случаи он мог просесть больше...

Ну, как писали выше - если началось, то все, конец блоку.... А, много в день проезжаете?

Ну, да, канал 433 МГц не работал... А колеса не сильно перекачаны?? 2,7 не многовато????

Я, бы попробовал поменять Блок управления двигателем , по моему это Ваш. На разборках поищете...

О, рад за Вас, что обошлось "малой кровью". А, датчики давления не победили???

Да, плата по внешнему виду без изменений (по крайней мере снаружи), но припой может быть уже другой или технологию изготовления где подправили... Интересно бы было сделать соскобы припоя со старой и новой плат и анализ спектральный сделать...

Ни как... нельзя это... обсуждалось уже в форуме где то... только с поднятыми передними колесами...

А так, с ожиданием 2-3 месяца думаю можно найти 60-70 к. Мне месяца два назад предлагали (контакты не помню) за 65 к. с доставкой из Америки. А, еще можно попробовать у Владимира из Белоруссии поспрашивать...

Если все же там (в блоке) косяк с припоем, а это очень вероятно - блок умрет рано или поздно почти 100%

Звоночек, конечно не хороший. Как правило, проблемы с блоком начинались с АКБ 12В. Ее протестировать и менять. Производитель рекомендует AGM для работы в режиме старт-стоп. Но, по поводу типа АКБ обсуждалось здесь...

Уже писал, разоритесь на 300-500 руб. и поставьте зарядку USB с вольтметром в прикуриватель... всегда будете видеть напряжение АКБ 12 В... снимет многие вопросы....

А у Вас машина в комплектации Премьер?? Ошибок, что то многовато... поищите поиском в инете по кодам... Как, по моему мнению, там и ЕГР и система удержания в полосе...и еще что то...

Раз ключи излучают, то дело, скорее всего, в приемнике в машине (родной должен работать по любому, вне зависимости от модуляции, Китайский - ХЗ, какой он, но родной если излучает - то должен работать )... А, то что с Али не дошло... у меня лет за 15 ни разу такого не было....

Посмотрел сегодня... на крышке бачка написано DOT3.... в принципе, лить DOT4 в DOT3 можно, но лучше поменять всю... И думаю, самому не заморачиваться, лучше обратиться в сервис... с прокачкой жидкости по всей системе... Менял колодки, перед и зад... посмотрел в бачке жидкости маловато... минимум...

С праздником ПОБЕДЫ, всех...

Народ... а, подскажите: на Вольте 2 какая тормозная жидкость??? DOT4 долить, если что, можно?? Или как с антифризом - только родной....

А, да, наверное Вы правы... когда у меня выскакивала эта проблема, после нескольких дерганьем селектором ее удавалось погасить.... с выскочившей надписью не выключал полностью ни разу...

Об этом то же подумал... а иначе - ни как??? Как то через Ж... получается... Час примерно ковырялись с колодками... АКБ 12 в подсел, гад такой... Когда у меня сломался микрик в селекторе... машина выдавала сообщение о переводе селектора в Р, но выключалась...

Держал минуту... хрен выключилась... надпись "Переведите селектор на Р" висит и не гаснет... машина продолжает потреблять эл. энергию от АКБ 12 В. Что ж, господа, получается - полностью выключить машину на N нельзя???