Результаты поиска

Про первое ничего не скажу, но в сервисном мануале на второе поколение указано именно так

Со свечами, кстати, есть неопределенность. По пользовательскому мануалу зазор 0.8 - 0.9 мм, а по сервисному - 0.6 - 0.7 мм

Проблема в одном из датчиков: B74 датчик давления в коллекторе и B75C мультифункциональный датчик входного воздуха. Либо что-то с заслонкой или воздушным трактом до впуска. Контроллер не может понять какое разрежение в коллекторе и сколько точно класть бензина, отсюда и колбас и богатая смесь...

У них есть всякие сканеры, иногда позволяющие прописать что угодно куда угодно. Но стоят они очень дорого и там обычно ограниченное число таких "записей". Я на додж магнум так делал второй ключ. Имея два там тоже можно было делать все остальные.

Найдите тогда ключников, которые пропишут вам второй ключ . У них есть спец. приборы. Но процедура будет стоить пятизначной цифры. Без копеек.

Ну, все правильно. 12 кВт*ч / 45 А*ч * 33 А*ч = 8,8 кВт*ч

Увы. Радуйтесь тому, что есть. 30-40 зимой для 1 поколепия - нормально.

Мира и добра всем нам!

Американцы писали, что при 240F контроллер отключает ДВС, хотя это еще не приводит к деформации головки. Подтверждения я не видел, может это и не так.

Крайняя степень неисправности - сгоревший предохранитель "NON-WALK HOME", иногда отключение ДВС вследствие невозможности его достаточного охлаждения по данным контроллера, тонна ошибок из-за сгоревшего преда.

Слушайте, вы или пишИте внятно, или не удивляйтесь тому, что вас не понимают. Вы думаете из фразы "... Включил авто, горит чек, который погас после сброса..." всем понятно, что вы каждый раз что-то сбрасываете и это "что-то" не относится к проблеме? У меня вот никаких чеков нет зимой. И с чего...

Ну так не надо бездумно "гасить чек". Коды ошибок какие?

Расширительный бачок контура охлаждения ДВС, куда заливается ОЖ

Если стоит дым, а вернее пар, то это, скорее всего, прогар прокладки ГБЦ. Возможно пока маленький и проявляется только на холодную или наоборот. Откройте бачок, заведите и посмотрите есть ли пузырьки.

Блок управления батареей. Выход его из строя - одна из распространенных болезней 2 поколения. После замены на новый необходима его прошивка, в которой GM похоже слегка понизил верхний порог заряда батареи.

BECM не шили?

Ну, может он забился? Без него разницы нет?

Салонный фильтр давно меняли?

Так я и говорю, что на телефоне не получится... У меня линукс минт, ноу проблемз...

Почитайте тему. Там все это уже расписано. Там даже выложены файлы калибровки для прошивки нового блока. Я для этого покупал подписку...