буксировочный крюк
- Автор темы Валерьян
- Дата начала
Кстати, у вольта 2 нет постоянных магнитов в основном электродвигателе. Однако, в мануале написано, что его катать тоже не рекомендуется. Думаю, там есть еще какая-то причина, типа как в автоматических коробках. Что-то где-то должно смазываться.
Вот думаю, на нейтралке то эл. двигатель отключен от колес должен быть.. или нет??
Видел в инете ролики, как на аукционах Вольт 2 передвигают на буксировке.. не очень понятно на сколько по расстоянию, но тем не менее..
Лично я, на это бы не повелся.. попасть на коробку или еще, что дорогостоящее.. ну его лесом.. эвакуатор дешевле обойдется.
Видел в инете ролики, как на аукционах Вольт 2 передвигают на буксировке.. не очень понятно на сколько по расстоянию, но тем не менее..
Лично я, на это бы не повелся.. попасть на коробку или еще, что дорогостоящее.. ну его лесом.. эвакуатор дешевле обойдется.
А двигатель антифризом охлаждается? помоему вся коробка охлаждается и смазывается только маслом. антифриз охлаждает аккумы чарджер который стоит справа в бампере и инвертор под капотом над коробкой. ну и соответственно печка салона
Система охлаждения и смазки электропривода
Система охлаждения и смазки электропривода предназначена для поддержания внутренней температуры коробки передач 4ET50, используемой в вольт. Этот уникальный электроприводный блок
содержит пару мотор-генераторных блоков, которые используются для приведения в
движение Вольт с помощью электрической энергии, а также для выработки
электроэнергии для поддержания состояния заряда высоковольтной батареи. Из-за
высокого уровня мощности этих двигателей-генераторов (MGU-A составляет 58 кВт,
а MGU-B имеет пиковую мощность 116 кВт), во время работы выделяется
значительное количество тепла.
В приводном блоке 4ET50 используется система жидкости для автоматической трансмиссии под давлением
(Dexron VI®), которая используется для:
- создания давление жидкости, чтобы применить 3 многодисковых сцепления и входное демпферное сцепление
- смазывать все шестерни, подшипники и втулки
- охлаждать мотор-генераторные агрегаты (MGA и MGB) и другие компоненты.
Система охлаждения и смазки электропривода предназначена для поддержания внутренней температуры коробки передач 4ET50, используемой в вольт. Этот уникальный электроприводный блок
содержит пару мотор-генераторных блоков, которые используются для приведения в
движение Вольт с помощью электрической энергии, а также для выработки
электроэнергии для поддержания состояния заряда высоковольтной батареи. Из-за
высокого уровня мощности этих двигателей-генераторов (MGU-A составляет 58 кВт,
а MGU-B имеет пиковую мощность 116 кВт), во время работы выделяется
значительное количество тепла.
В приводном блоке 4ET50 используется система жидкости для автоматической трансмиссии под давлением
(Dexron VI®), которая используется для:
- создания давление жидкости, чтобы применить 3 многодисковых сцепления и входное демпферное сцепление
- смазывать все шестерни, подшипники и втулки
- охлаждать мотор-генераторные агрегаты (MGA и MGB) и другие компоненты.
Короче.. Склифасовский... Написано в мануале нельзя.. значит нельзя.. но как обычно у нас, если очень хочется, то можно... я еще раз повторю, лично я вызову эвакуатор.. чем попасть на коробку или двигатель электрический какой...
да когда застрял надо везде иметь возможность дернуть))) у меня часто на парковке не вылезешь в горочку шлифуешь или в колею плюхнешься(((
На этой машине застрять -- уметь надо.. за счет очень тонкого контроля тяги вытягивает везде.. Ну и резина соответственно правильная.... я зимой в горку по льду проезжал, где паркетники и якобы внедорожники не ехали..