У нас морозы -35 , машинка показывает запас хода на батарее 35 км, это норма или не очень , хозяин показывает фото летней эксплуатации 60 км запас хода. Отговорите меня. давно хотел такую.... разброс между ячейками 0,01 V норма?, в блоках ошибки по потере связи между блоками(надеюсь не будет как мерс постоянно глючить)
Покупка Volt 2011
- Автор темы spidometr
- Дата начала
Думаю, по пробегу, в - 35 - нормально.. Разброс 10 мВ между ячейками - нормально...
Напрягает фраза: "в блоках ошибки по потере связи между блоками".. это о чем? Есть ошибки по диагностике??? Коды???
Какого года машина??? Пробег???
А, вообще, лучше поднакопите денег и берите сразу Вольт 2, что бы, потом не менять... Машины, на самом деле, очень отличатся...
По пробегу. Я иногда на втором не проезжаю больше 20 км, когда на улице минус 7. Правда, эти 20 км - это поездки по 3-4 км утром и вечером. Езжу с детьми (в садик вожу и обратно), печка греет, много жрет.
Короче, зимой смотреть на пробег - такое себе. Главное - это сколько от полной зарядки тратится киловатт.
Короче, зимой смотреть на пробег - такое себе. Главное - это сколько от полной зарядки тратится киловатт.
-
жесткая(ходовку осмотрел норма)
низкая крыша
+
теплая
плавность хода
???
не понимаю почему так часто включает двс(возможно морозы -35)
жесткая(ходовку осмотрел норма)
низкая крыша
+
теплая
плавность хода
???
не понимаю почему так часто включает двс(возможно морозы -35)
Теплая?! Вы точно вольт купили? 
На самом деле ДВС заводится, чтобы согреть батарею. На первых вольтах кажись ниже 0 он заводится. На вторых можно откинуть до -10.
На самом деле ДВС заводится, чтобы согреть батарею. На первых вольтах кажись ниже 0 он заводится. На вторых можно откинуть до -10.
Хз, но у меня машина довольно теплая. Просто ставлю на макс и 26 градусов. Ну правда, у инженеров GM хорошие таблетки: поставить выпуск (с катом) между радиком и двс...
Вот на приусе сколько не ставь - на трассе было холодно. Правда, на вольте кат не срежут, тоже плюс )
А про движок верно сказали: заволится, когда холодно.
На втором, если ниже минус 10, то заводится и пока не нагреется градусов до 65 - не выключается. Потом выключается, если двс остынет до 50 - опять включается. Я прошлой зимой после стартового прогрева ставил печку на 30, на макс, но вентилятор на минимум. Тогда температура ниже 50 не опускалась и всю поездку больше не заводилось. Если электричество не кончалось )
Вот на приусе сколько не ставь - на трассе было холодно. Правда, на вольте кат не срежут, тоже плюс )
А про движок верно сказали: заволится, когда холодно.
На втором, если ниже минус 10, то заводится и пока не нагреется градусов до 65 - не выключается. Потом выключается, если двс остынет до 50 - опять включается. Я прошлой зимой после стартового прогрева ставил печку на 30, на макс, но вентилятор на минимум. Тогда температура ниже 50 не опускалась и всю поездку больше не заводилось. Если электричество не кончалось )