Ошибка P145E

[VasiliiV]

Здравствуйте. Может кто сталкивался с такой проблемой. Может поделитесь схемой системы EVAP на Вольт 2.

 

[Volt]

Ошибка -Утечка в системе EVAP между клапаном сброса давления и насосом обнаружения утечек (герметичная топливная система)

Рекомендации по диагностике

•	Систему выделения паров топлива (EVAP) можно наполнить дымом со стороны свежего воздуха на вакуумном насосе, используя переходники из GE-41413-300 и J-41413-320.

•	Если виден дым, выходящий со стороны свежего воздуха на насосе обнаружения течи системы EVAP в сборе, то такая деталь не считается неисправной. Это относится и к электрическому соединительному штуцеру, т.к. диагностика не обнаружит утечку со стороны свежего воздуха в системе.

•	Чтобы облегчить обнаружение нестабильных течей, используйте GE-41413-A для нагнетания дыма в систему EVAP. Подвигайте компоненты системы EVAP, следя за появлением дыма при помощи источника белого света высокой яркости.

•	Для улучшения видимости при поиске дыма, выходящего из системы EVAP, следите за зоной предполагаемой утечки под различными углами зрения при помощи GE-41413-SPT.

•	Если сложно найти небольшую течь, то, возможно, потребуется демонтировать компоненты системы EVAP и проверить их по одному, используя переходники из GE-41413-300 или J-41413-320.

•	Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Проверка цепи/системы
Предупреждение. См. Предупреждение: топливная трубка и трубка для отвода паров топлива во введении.

Осторожно: См. Осторожно: источник очищенного, осушенного газа низкого давления во введении.

1. Убедиться, что система выпуска отработавших газов не имеет следующих признаков неисправности:

2. •	Отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубки системы EVAP, уплотнительные кольца и шланги.

   •	Поврежденный электромагнитный клапан вентиляции системы EVAP.

   ⇒	Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.

   
   

   Примечание: См. подробные инструкции в руководстве по эксплуатации GE-41413-A в Диагностика системы улавливания паров бензина

   
   Осторожно: См. Осторожно: очистка шланговых и трубных соединений системы отвода паров топлива во введении.
3. Отсоедините трубку свежего воздуха от быстроразъемного соединения насоса обнаружения течи системы улавливания паров топлива (ELDP) Q63 и, используя переходники из J-41413-320, особенно GE 41413-323, присоедините GE-41413-A
4. Примечание: Убедиться, что температура под днищем автомобиля равна температуре окружающей среды, дать стабилизироваться окружающему воздуху перед началом процедуры диагностики. Производительность системы будет меньше при более высоких температурах.
5. Используя расходомер на GE-41413-A, откалиброванный до 0,51 мм (0,020 дюйма), определить наличие утечек в системе улавливания паров топлива. Сравнить положение остановившегося поплавкового указателя расходомера с положением красного флажка. Поплавковый индикатор должен находиться ниже красного флажка.
6. При обнаружении утечки подавайте дым в систему выделения паров топлива (EVAP), используя GE-41413-A, до тех пор, пока не определите место утечки, согласно Диагностика системы улавливания паров бензина
7. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей

Тестирование цепи/системы

1. Запомните и запишите давление насоса обнаружения течи (ELDP) системы улавливания паров топлива (EVAP) из данных диагностического прибора.
2. При помощи управления выходом диагностического прибора подавайте на насос ELDP команду на включение в течение 1 минуты. Запомните и запишите давление ELDP.
3. Вычесть значение, полученное на этапе 2, из значения этапа 1 и записать разницу.
4. При помощи органов управления выходом диагностического прибора подавайте на насос обнаружения течи системы улавливания паров топлива (EVAP) команду запуска тестирования электромагнитного клапана вентиляции на течи в течение 30 сек. Запомните и запишите значение.
5. Вычесть значение, полученное на этапе 4, из значения, записанного на этапе 1.

6. •	Пример: Значение этапа 1 - 96,6 кПа (14 фунт/кв.дюйм)

   •	Пример: Значение этапа 2 - 93,5 кПа (13,6 фунт/кв.дюйм)

   •	Пример: Значение этапа 3 - 3,1 кПа (0,4 фунт/кв.дюйм)

   •	Пример: Значение этапа 4 - 90,69 кПа (13,15 фунт/кв.дюйм)

   •	Пример: Значение этапа 5 - 5,91 кПа (0,8 фунт/кв.дюйм)

7. Рекомендуемый коэффициент должен составлять не менее 1,50 от значения, полученного на этапе 3.

8. •	Пример: этап 1 минус этап 4 = 5,91 кПа (0,85 фунт/кв.дюйм)

   •	5,91 кПа (0,85 Фунт/кв.дюйм) делим на 3,1 (0,44 фунт/кв.дюйм) = коэффициент 1,90.

   ⇓	Если коэффициент совпадает с рекомендацией или превышает ее, то все в порядке.

   ⇒	Если коэффициент не достигает рекомендованного значения, проверьте на наличие любого из условий, отмеченных на этапе 1 верификации, и устраните их.

Проверка компонентов

1. Подсоединив GE-41413-A переходником J-41413-323, который является частью J-41413-320, к насосу обнаружения течи системы улавливания паров топлива Q63 со стороны свежего воздуха, протестируйте соединение между электромагнитным клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива Q13 и насосом обнаружения течи системы улавливания паров топлива Q63 на наличие утечки. Значение должно быть ниже 0,020 дюйма, значение, установленное выше на этапе 3 верификации.
2. Примечание: Если виден дым, выходящий со стороны свежего воздуха на насосе обнаружения течи системы EVAP в сборе, то такая деталь не считается неисправной. Это относится и к электрическому соединительному штуцеру, т.к. диагностика не обнаружит утечку со стороны свежего воздуха в системе.
   

   ⇒	При обнаружении утечки отремонтируйте неисправные компоненты.

3. Протестируйте отсутствие потока воздуха через электромагнитный клапан вентиляции системы улавливания паров топлива Q13, создавая разрежение в клапане со стороны насоса. Он должен удерживать 1-2 дюйм вод. ст. (3-7 кПа) в течение 30 сек.

4. ⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан вентиляции системы улавливания паров топлива Q13.