Боюсь, что тут врядли кто-то сохранял калибровки, даже если шил свое авто. Это нужно специально заморачиваться и знать где взять файлы в определеннй момент.
На второй вольт, правда, мало-мало их есть у меня. Можно еще вступить сюда и спросить там.
Посмотрел я про этот GMProg... По ходу этот чувак просто монетизировал прошивку блоков GM через свой сайт и программы. Что за прошивки и кто их делал - не понятно. Гарантий никаких.
И, кстати, не факт, что мое предположение о причинах ошибки после прошивки не верно. Возможно вы вообще первый...
Блин, коню понятно. Речь про "как в бинарном файле нашли что и где менять"...
Если после отката назад на сток ошибка по MAPу исчезнет, значит где-то спец промахнулся.
А откуда взяли прошивку без ЕГР? Кто ее делал, что именно там поменяли? Ее что, дизассемблировали и потом пошагово искали где там клапан ЕГР проверяется?
Если это прошивка с круза на такой же ДВС, то там вроде как он турбированный - отсюда и ноги.
Верните старую и посмотрите будет ли ошибка.
Друзья, а кто-то у нас уже менял себе клапан EGR?
Я вот к чему, если у кого-то валяется без дела старый ненужный клапан, выбивающий пред F3, я бы заплатил за пересылку его мне в Краснодар для опытов с целью выяснения что с ним можно сделать...
Напоминает анекдот:
Гоги, а ты можешь доказать теорему Пифагора?
— Канэчна, магу.
— Ну, докажи.
— Ана правылная.
— Почему?
— Э, мамай кланус!
Вот из BBSAuto:
Я к тому, что по закону регистрационные документы нужно иметь при себе. Возможно вам потому и выдали СТС со старым владельцем, что в эПТС не внесли вас. Иначе я не совсем понимаю как ГИБДД могло напечатать в новом СТС старые данные. Они же наверняка их не руками вбивают (хотя все может быть)
И...
Дело в том, что вольт 1 - последовательный гибрид и там еще можно попытаться доказать, что это электромобиль с генератором. Вопрос подключения ДВС на определенной скорости к трансмиссии в рассмотрение не берем.
А вот вольт 2 - параллельный гибрид и тут уже никак не скажешь, что это...