Результаты поиска

Уже писал, разоритесь на 300-500 руб. и поставьте зарядку USB с вольтметром в прикуриватель... всегда будете видеть напряжение АКБ 12 В... снимет многие вопросы....

А у Вас машина в комплектации Премьер?? Ошибок, что то многовато... поищите поиском в инете по кодам... Как, по моему мнению, там и ЕГР и система удержания в полосе...и еще что то...

Раз ключи излучают, то дело, скорее всего, в приемнике в машине (родной должен работать по любому, вне зависимости от модуляции, Китайский - ХЗ, какой он, но родной если излучает - то должен работать )... А, то что с Али не дошло... у меня лет за 15 ни разу такого не было....

Посмотрел сегодня... на крышке бачка написано DOT3.... в принципе, лить DOT4 в DOT3 можно, но лучше поменять всю... И думаю, самому не заморачиваться, лучше обратиться в сервис... с прокачкой жидкости по всей системе... Менял колодки, перед и зад... посмотрел в бачке жидкости маловато... минимум...

С праздником ПОБЕДЫ, всех...

Народ... а, подскажите: на Вольте 2 какая тормозная жидкость??? DOT4 долить, если что, можно?? Или как с антифризом - только родной....

А, да, наверное Вы правы... когда у меня выскакивала эта проблема, после нескольких дерганьем селектором ее удавалось погасить.... с выскочившей надписью не выключал полностью ни разу...

Об этом то же подумал... а иначе - ни как??? Как то через Ж... получается... Час примерно ковырялись с колодками... АКБ 12 в подсел, гад такой... Когда у меня сломался микрик в селекторе... машина выдавала сообщение о переводе селектора в Р, но выключалась...

Держал минуту... хрен выключилась... надпись "Переведите селектор на Р" висит и не гаснет... машина продолжает потреблять эл. энергию от АКБ 12 В. Что ж, господа, получается - полностью выключить машину на N нельзя???

Колодки поменял... перед и зад, стало нормально, посторонние звуки при движении пропали. Впереди, что интересно, сносились колодки с внутренней стороны тормозного диска... Столкнулся с тем, что машина отказалась выключаться с селектором передач в положении N... Вернее, она выключилась, но не до...

Я тут разбирался как то и понял следующее - канал RFID на частоте 125 кГц работает в двух режимах: 1. Активируется внешним сигналом и излучает ответ в активном режиме используя батарейку ключа. Работает на большом расстоянии (1-2 метра). 2. Излучает ответ без батарейки вовсе, используя энергию...

Проверить бы ключ радио сканером каким... излучает он на 433 МГц. или нет... Свой как то проверял, сигнал четко видно.. Пробелы в меню датчиков давления говорят о том, что они не привязаны к машине. И про датчики давления была тут тема... все подробно описано...

Кто его знает, чего он отвалился??? Может так, глюк какой... Или помеха внешняя.... Пока ходит нормально...

Ехал, ни кого не трогал и вдруг отвалился датчик давления в одном колесе. Остановился, посмотрел - колесо нормальное... Сделал пере привязку датчиков прибором - все стало нормально... Видимо батарейкам в датчиках уже конец приходит (это родные еще с 2018 года)... Превентивно, заказал на всякий...

Родной ключ все же открывает двери с кнопки на ручке двери???? И датчик давления в шинах у Вас горит неисправностью??? Датчики в колесах привязывали??? Дело в том, что датчики давления то же используют канал 433 МГц.. и 125 кГц

Правильное решение.. думаю, дело в нем..... лучше сразу два.... А прописка ключа проходит???

Как понимаю, у машины два механизма дистанционного открытия дверей: 1. кнопкой на брелке - используется радио канал 433 МГц и антенна за зеркалом на лобовом стекле. 2. кнопкой на ручке двери - используется технология RFID на частоте 125 кГц, антенны в каждой двери.. Получается, это не зависимые...

ОК Спасибо....

Т.е. там какой то разъем и в него нужно подать 12 В???

Разобрался с проблемой... стерлись задние колодки с пассажиркой стороны и при движении в определенных режимах от туда исходит какой то не понятный шум ... заказал новые Patron PBP290 (по времени доставки были лучше)... буду менять.... Добавление: нашел в инете такую фразу "Так как на Вольте...