Результаты поиска

Ну вот, возьмете Вы плату, помоете, пропаяете.. Даже если найдете неисправный элемент (хотя вряд ли, дело скорее всего в дорожках или припое, как было сказано выше), как потом узнать, что заработало.. Снимете свою плату с машины и поставите ремонтную??? Гимор еще тот.. Нужен стенд для...

Возможно при пайке применялся какой то не такой припой (флюс) и со временем происходит окисление.. Или вибрация разрушает пайку (дорожки, металлизацию в переходных отверстиях между слоями). Как превентивная мера - можно попробовать крепление платы сделать через, что ни будь вибро-гасящее...

А какого года у Вас Вольт??

Прошивку, по моему мнению, обновлять надо по любому. Производитель находит косяки (ну может не очень критичные) постоянно. Где то здесь была тема по отзывным компаниям по вин номеру.. У меня показало, что нужно обновить прошивку некоторых блоков (Вольт 2 2018 г.) на февраль 2022 г. А у меня...

Это правильно... Нужно делать, чтоб включена была всегда.. Выстрелит в пустое место.. не страшно.. Как сделать - не знаю..

Или диод не той стороной вставляете, или номинал резистора другой надо.. Видел на просторах инетеа 7.5 к Ом

Полностью согласен.. Но у меня уже стоят.. не снимать же. и 25 мм меньшее зло чем 30. :=))) А уж какое зло наши дороги и разбитые по весне лежащие полицейскии, про бордюры (поребрики) вообще молчу.. Я, к примеру, 90% езжу по городу, где повышенный клиренс более актуален.

У меня стоят 25 мм. Старый хозяин еще ставил. По управляемости, вроде, нормально.. 30 - по моему многовато..

Обновлять однако надо прошивку.. У меня старый хозяин перед продажей (2018 год Вольт 2) обновил прошивку по подписке из Америки.. Как делал - не знаю...

Затянуть гайку приводного вала Первый проход: 150 Нм (111 фунт-фут) Второй проход: - Ослабьте 45 градусов, используйте измеритель EN-45059 Последний проход: 250 Нм (184 фунт-фут)

Думаю, что как правило, манометры на насосах показывают показывают погоду в Москве (шутка). Как вариант, взять нормальный поверенный манометр и проверить им. Попробуй качать и смотреть на показания давления на табло Вольта. Там то же не все однозначно (только что так делал).. Но качая насосом и...

Вообще стараюсь на ручник не ставить.. в 90% случаев Р на коробке вполне достаточно.. только если на уклоне.. а на стоянке на ровном месте не зачем.. Вот, друг у меня, на Лэнд Ровере всегда ставил на ручник, даже на ровном месте, и получил проблемы ...

Могу предположить вода попала в какие нибудь разъемы.. Была подобная проблема, правда на Лэнд Ровере и зимой после мойки..

Да, странно, сегодня опять нажал на педаль до упора на Спорте.. 119 кВт максимум, но я же видел цифру 147 кВт.. как так.. или совсем слепой стал.. И вообще в чем особенность режима Спорт? Я почувствовал, что отклик на педаль стал быстрее (в прочем и так тянет моментально по сравнению с...

О спасибо... А я то думал это вход в какой то режим сервисного обслуживания..

Я вот об этом.. Что это за экран, и для чего??? В инструкции ни чего не нашел...

О чем я писал, все дело в диагностике и стендах... Ну может Вы и правы.. Ситуации разные бывают.. Кому легче заплатить 600 у.е. ( я бы сразу заплатил 600 у.е., чем 11 раз снимать батарею) , если блоки есть, а если их больше нет не будет, что народу делать?? Не приведи Бог у меня случиться.. Но...

Со старта вообще не рву почти ни когда. Плавненько на педаль и все бензиновые все равно остаются сзади. Речь в основном про обгоны, с ускорением от 90-100 км./ч

Думаю, Вы обращались, типа, в авто сервис, а здесь к компьютерщикам - электронщикам обращаться надо. Смотрите Видео в инете, как меняют процессоры на видио картах -- высший пилотаж.. Да посмотрел внимательно, мозги на плате все же видимо есть.. И здесь проблема не в том, что то надо заменить...

Тему прочитал всю. То что плата многослойная напрягает, но материнки компов то же многослойные, менял чипы и транзисторы не раз и все работало потом. Только если внутри слоев косяк какой, то это проблема. Оборудование для пайки таких плат есть.