Результаты поиска

Ну не за 20... за 200.. и ждал больше месяца с али... хотел посмотреть напряжения и токи... даже осциллограф взял.. но не судьба... выпили немного и я уже не полез..

Поменял микрик.. все стало норм...

Заметил такую хрень: при торможении иногда бывает провал в тормозах.. при переходе с рекуперации на колодки, тормоз отпускается , ну, примерно 0,5 сек. Не всегда так.. Но как то не приятно. Куда копнуть???

То же актуально.. собираюсь ставить (нужная вещь), но пока не думал, как??

А ошибки сканером не смотрели??

А на счет рекуперации и прочего.. Потому, видимо, показания и плавают от 13,4 до 14 с лишним..

После окончания зарядки (зеленый индикатор под лобовым не мигает) машина продолжает потреблять эл. энергию, батарею греет (холодит летом). А у тебя зарядка не показывает сколько машина съела? У меня показывает. Примерно все сходится. По счетчику не проверял, за отсутствием оного.

Подключи простейший сканер ELM, (цена вопроса рублей 400-700, эта хрень, по моему мнению, должна быть у любого владельца Вольта) и прочитай сканером ошибки.. там и температуру ДВС показывает.. и ошибки то же.. очень помогает..

А температуру движка видишь? Ошибки по сканеру есть??

Уровень масла норм??? По пробегу ДВС сколько процентов до сервиса??? Вообще, мое частное мнение, машина умная (даже иногда слишком), хочет она 15 мин. поработать на ДВС, если что то было бы критично, думаю, она бы не дала. Может быть она (машина) думает, что пора менять масло.. и хочет тест...

Не знаю.. тут в соседних ветках на форуме, люди пишут, что плата дохнет при морозах... Да на солнечную Калифорнию рассчитано... Хотя, та же Канада (куда машина продавалась) почти наш климат.. А, что морозы?? Была версия по конденсат.. Может, заранее, снять батарею, достать плату и лаком каким...

Кондей, по моему, живет своей жизнью (как, впрочем, и на других авто).. зависит от выставленной температуры и что на улице.. ЭКО и Мах на тэны влияют.. а кондей вкл. выкл этими кнопками.. Я, вообще, всегда еду на ЭКО, а если быстро отогреть машину - обдув лобового.

Да, нормально это, я летом, с пробегом по городу 10-20 км. в день (до работы и обратно), раз в неделю заряжаюсь. Зимой то же самое, но еще тратится бензин. Пока машина греется утром от ДВС минут 5 (окна оттаивают), заряжается и батарея. Если выше -10 градусов, убираю настройками запуск ДВС до...

Честно говоря, не задавался таким вопросом... У меня часто бывают поездки в соседний город (100 км.).. еду туда по трассе с удержанием.. по городу.. км. 20 на электро.. обратно еду на электро, пока не кончится заряд.. так, по моему мнению, получается более экономно... .

VIN: 1G1RD6E42CU104053 Модель: Chevrolet Volt Premium Тип кузова: Hatchback 4D Двигатель: 1.4L I4 Electric with Gas Generator Год: 2012 Страна производитель: United States В 2012 году автопарковщик ставили??? По моему нет...

Как я думаю, расход бензина для этой машины (мне, как то так), не очень и критично.. Был у меня, как то, лет 5 назад Ленд Ровер Дискавери 4, эта машина нравиться больше...

Не замечал такого.. обычно, если едешь на Удержании заряда, на светофоре глохнет, потом заводится.. если по температуре, то при 50 градусах заводится, при 65 выключается.. Вольт 2..

Понял..... Вольт 2.. хоть по трассе, хоть нет.. если на бензине .. литров 7 жрет по любому.. но это и нормально ... На прошлой бензиновой было больше...

Видел на Украинских форумах.. народ всерьез рассматривает установку газового оборудования на Вольт.. Гыыы.. Это как анекдот пор обсуждение Теслы в гараже мужиками... брать только дизель и на механике..

Посчитал.. 10 руб. за киловатт, летом еще туда, сюда (примерно в 2 раза дешевле, чем на бензине), а зимой почти тоже самое получается.. По расходу бензина - по трассе у меня получается 5-5,5 л/100 км. если 80-95 км/час ехать, а если 120-140 и выше, то и до 8 доходит.... НО где вы в бензиновой...