Результаты поиска

Интересные наблюдения с форума на родине вольтов. И далее ссылка на тред про 12В, где немного странный чувак пишет про провалы напряжения ниже 5В. Для тех, кто не владеет языком поясню, что речь идет про замеченную корелляцию между глюками блока и низким напряжением 12В батареи. В условиях...

Снять вал - дело непростое. Это нужно снять ступицу, а возможно он так и не достанется. Тогда нужно рассоединять шаровую, а это врядли возможно в тех условиях. P. S.. В тех. мануале написано через рассоединение шаровой

Нельзя ее буксировать. Только с тележкой под передние колеса. Хотя в вашем случае может и стоит рискнуть. Извините еще раз за назойливость, но, действительно, представьте, что вашу машину хотят забрать мародеры. Похожий ключ может быть и у них или найден в гараже. Хотелось бы все же увидеть...

Попробуйте положить ключ в подлокотник. Если последний открыть и убрать все, включая фальшдно, то там есть штатное место для ключа. А чтобы мы поверили что хоть ключ есть - вставьте его в дверь, сфоткайте в обоих положениях и сюда выложите. Тогда можно помогать с чистой совестью. И извините за...

Вполне возможно. И скорее всего одно или два таких отверстия. Вот найти бы какие и заменить поверхностным соединением. Для этого можно попробовать сравнить старый и новый блоки и попытаться "просчитать" что именно может давать невидимость половины блоков батареи. Где-то были даже сведения каких...

Сомнительно, что это наш вариант. Плата отказывает всегда примерно одинаково: отвал информации о заряде половины блоков батареи. Значит где-то в одном и том же месте примерно дефект. Может неудачная компоновка, конечно, и что-то греется или вибрирует больше остального... Интересно, что у меня...

мне кажется, врядли это будут микротрещины в пайке, потому что неисправность появляется почти у всех рано или поздно. А пайка, хоть она и не руками делается, все же должна отличаться от блока к блоку. А вот прокладка дорожек у всех абсолютно одинакова. К сожалению, бОльшая их часть недоступна.

Собственно, у меня идея была следующая: поскольку фигня эта у всех почти начинается, неисправность плавающая, т.е. явно не выход из строя какого-то компонента, отваливается только часть батареи и влияют температурные напряжения, то возможная причина в неправильном расчете толщины или пути...

Ну, в общем-то, это пока единственная заморочка... Правда, ощутимая...

2017 и модельный и производства

За 2 дня вопрос точно не решится. И меня постигла сия печальная участь. Так что до появления у меня нового блока есть время на "мысленные эксперименты"

Есть у кого сейчас доступ к блоку может, посмотрите, пожалуйста, (а лучше фото) что написано на квадратных микросхемах: 12 маленьких и побольше и одной основной. Или может сразу есть даташиты, поделитесь, плиз. Или со времен первого вольта элементная база не менялась?

На официальном - врядли. Карфакс/авточек - ваше все.

Я же привел выдержку мз сервис-мануала

А гайку затягивали по спецификации? Tighten Wheel Drive Shaft Nut First Pass: 150 N.m (111 lb ft) Second Pass: - Loosen 45 degrees, use the EN-45059 meter Final Pass: 250 N.m (184 lb ft)

Если компрессор с накручивающимся разъемом, то при снятии шланга иногда быстрее снимешь, иногда дольше...

А стояло на ручнике? Закис мотор/механизм/тросс/что-то еще?

Еще нет. Пожалуй сниму их вообще, как теплее будет

А если влево-вправо полистать?

Да, думаю мой гибридный хай со старта тоже сделает вольт. Но с 90-100 - не факт