Результаты поиска

Зато можно тестить! :) На самом деле, они говорят, что маталл там тонкий, нагрузки не несет.

Ссылку я кинул. У меня только скриншоты есть, т.к. фейсбука у меня нет. Александр основное уже выложил. Вот как добирались до блока:

Ознакомился подробнее с первоисточником. Презабавные картинки они там запостили. Чувак тупо срезал металл и стекловолокно крышки батареи в месте крепления блока и получил к нему доступ. И батарею скидывать не нужно. Помню кто-то тут предлагал такое решение. Эти микрухи - оптопары. Говорят...

Интересно. Но там таких микрух штук 8. Почему именно эта?.. И как он нашел, что она? По логике? Знать бы что написано на ней. Похоже на буфер или развязку. Короче, надо искать подъемник :)

У кого есть фейсбук, стукнитесь к ним в группу, посмотрте что именно они там нашли и выложите сюда, плиз...

На хайлендер-форуме как-то тоже искали подобное. Потом подсмотрели, что на лексусах тех же годов (тот же двигатель и коробка) на выхлопной трубе в определенном месте стоит какая-то резиновая баклуша. Оказалось - потивовес. Поставил чел такой же на хай и вибация исчезла.

Я сначала тоже так думал. Но потом внимательно помотрел на расположение катализатора и заслонки, и понял, что выпускной коллектор впереди, а впускной - сзади. В общем-то, и по картинкам с названиями в сервис-мануале это видно, где идет речь о снятии впускного коллектора. Цель - снизить...

Определимся: выпускной коллектор - тот, который впереди. К нему прикручен блок клапана ЕГР. Потом гофрированная труба с первым датчиком, охладитель, труба со вторым датчиком и еще труба, входящая во впускной коллектор ниже блока заслонки. Таков путь выхлопа при рециркуляции. Первым делом...

Лепесток никогда не тормозит колодками. Это чистая рекуперация и до конца он машину не останавливает.

Так вот там, где прокладка 3, есть еще датчик температуры. Можно либо скинуть его, либо открутить всю трубку, попробовать немного отогнуть и вставить в охладитель силиконовую трубку, чтобы промыть в сторону клапана.

Написано не использовать Метил-Этил-Кетон (Methyl Ethyl Ketone - MEK). Что это - не знаю. Но если обычным карб-клинером чистят заслонку, почему нельзя почистить тут? Но я бы все-таки попробовал продуть и на сухую и на мокрую сжатым воздухом. А уже потом заводил бы. До крепления промежуточной...

Почему? Начало этого пути - клапан ЕГР. Ставите там баночку и все сливается туда. А очиститель можно налить в трубку с другой стороны, а потом воздухом продуть туда же. Еще вариант - попробовать открутить датчик температуры на трубе на 1 картинке и продуть насухую воздухом из отверстия такого...

Я не сталкивался, американцы пишут, что выскочил чек, двигатель стал работать неровно и появилось сообщение "Reduced Propulsion". Чистка самого клапана - это хорошо и может в части случаев и помогает от P0401, но скорее это позволяет избежать как раз сгорания преда, потому что вы устраняете...

Есть ошибки P0404 и P042E, но я про них не слышал. Обычно клапан накрывается так, что приводит к сгоранию преда F03 "Non Walk Home" на 15А, с которого питаются еще несколько важных цепей, например, электрический термостат. Если он не работает, то двигатель можно и перегреть.

Так они это по гарантии делают. Я бы тоже может не парился. Только из-за задержек в поставках они начали копать эту тему с микриками.

Можно и не менять, а разобрать и почистить его контакты. Но лучше еще вдобавок поставить диод с резистором или оригинальную проводку с ними, кому как нравится.

Подзакусывает колодки может где?

Господа! Если есть у кого-то прибор сбросить ошибку P0AFA, буду премного благодарен. Говорят, кроме штатных GDS2/J2534 подходит Launch.

Настройки тока 8А/12А работают только на штатном кабеле зарядки. "Тепленькая" стала быстро холодненькой. Зим все-таки.

Вы говорите о кВт*ч - емкости. кВт - это мощность. По мощности машина не может есть 16 кВт. Максимум потребляемого тока - 16А (только некоторые 2019 года могут потреблять 32А), однако при напряжении 220В мы упираемся в другой предел - мощность зарядника, который примерно равен 3.3 кВт. Машина...