Результаты поиска

Вот он этот жгут 24285319: Найти новый проблематично... Можно попробовать найти б.у. с разборок, через Владимира из Белоруссии, к примеру... Или снять жгут с машины, почистить контакты разъемов, прозвонить... бросить доп. провод, если что. Да, геморой присутствует......... Но может быть и...

Вот с Американского форума, почти Ваша ситуация: https://www.gm-volt.com/threads/2017-chevy-volt-151-000-miles-dtc-p0ac4-and-p0964.340554/ Попробуйте, все же, зарядить ВВБ, или, хотя бы, в Горном режиме, забить пару полосок... Посмотрите, что будет...

А, в каком режиме едите?? Не пишет: "Ограничение мощности"??? Может и не в тему.... Заметил... батарею нежелательно разряжать в ноль... на трассе с совсем разряженной батареей ездит не так (по моим ощущениям)... В горном режиме хотя бы 2 деления добить и становиться гораздо лучше... Ведь не...

Эксперимент не совсем чистый... У Вас работал ДВС... Как она (машина) считает расход электричества в этой ситуации - не знаю... выше писали: Не очень понял эту фразу.... и осталось еще на 4 км. - это примерно 0,5-0,6 кВт/ч... итого: 11,8+0,5 = 12,3

Покупал машину уже с проставками... 2,5 в спереди и 3 сзади..... трассу и повороты держит нормально.. и по бордюрам норм.... Отрицательных ощущений - нет...

Пропусков зажигания на холодную нет???? У меня была похожая ситуация (правда на другой машине), дело оказалось в неисправной свече зажигания. Причем вела себя странно - по внешнему виду нормальная... а работала, почему то, не стабильно. В Вашем случаи, думаю, может еще датчик кислорода шалить...

Какие такие спец. приборы??? Почему не знаю???

Советую почитать эту ветку форума https://volt-club.ru/threads/%D0%81%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8.231/ Там человек пишет: " Я сбросил адаптацию блока зарядки батареи. С 8,6 кВт вчера получил уже 9,3 кВт. Это после 4ой зарядки. Так что позже...

Решать, конечно, Вам. Но, думаю, в худшем случаи машина попросит какой нибудь код дилера и откажется выполнять процедуру. А вот, так, просто, удалить все ключи и не поставить новых - быть не должно. Разработчики ПО, думаю, не дураки...

Да, в самом первом посте, есть фраза что для Канады, в присутствии дилера... но это перевод... Вот оригинал... Canadian regulations require that owners see their dealer. Как понимаю:: Канадские правила требуют, что бы дилер видел что делает владелец. Понять можно по разному... Не думаю, что...

А когда заряжаете с 0 до полной сколько кВт/час съедает???

Уже писал, где то здесь, на форуме: простая ELM - ка (цена вопроса 300-600 руб.) должна быть у каждого владельца Вольта

Потребление эл. энергии при прогреве (Обдув лобового на Макс) в мороз должно быть 7-10 кВт.. У Вас сколько??? И ошибки бы посмотреть...

Система обогрева у Вольта сложная... поломок может быть много и разного характера... у всех по разному бывает... и многие эту проблему решили.. в Вашем случаи, как думаю, скорее всего не работает электрический нагреватель (может тупо с проводкой, что).. когда обогрев от электричества включаете...

ВСЕХ хочу поздравить с Новым Годом.. наилучшие пожелания... здоровья Вашим Вольтам....

Вольт, вообщем то, колеса ДВС не крутит (ну, кроме некоторых режимов езды), в основном, как понимаю, электро моторы... На чистой электрике, без ДВС, ситуация та же??? "противный металлический цокот и рывки при езде" и не в моторе, как говорят - может с коробкой что то??? Нормальная - у меня...

Вот, и я, об этом же... к заряду ВВБ отношения не имеет.. как писали на вражеском форуме, дело может быть в АБ 12В, или в датчике тока заряда-разряда АБ 12В, ну и в последнюю очередь, я бы, стал курочить сам блок... А то, что пробег меньше зимой - это, вообщем, нормально, (38 км. для Вольта 1 -...

Правой кнопкой в браузере (у меня Хром, Win10) "Перевести на русский"......

Говорят P0D4A эта ошибка из за блока заряда АБ 12В. Попробуйте почитать здесь: https://www.gm-volt.com/threads/2011-p0d4a-dtc.256426/

Прокладка головки блока цилиндров